当玛莎拉蒂与特斯拉相遇——新款Tesla Model S 90D京津日常使用报告

在与它相见前我幻想了超过一百个见面地点，但终究还是

按捺不住心头那份新奇念头：

当前卫的Tesla出现在悠然市井，成为一台买菜车，它又是否能够融入街头？天津老城区的丁字沽，我和它的初次邂逅

就从这里开始了。

下午3点半，一位少年骑着自行车快速穿行在老街，街边的

一辆红色跑车吸引了他的目光，他一腿支着停下车子，

回头凝望许久。

那一刻，阳光正好，打在他的身上，

映出是他微微倾斜的背影和穿着的玛莎拉蒂T恤衫。

 

优雅怪兽

可以说特斯拉的出现带给电动汽车的影响是难以磨灭的，以至于我心里的电动汽车分为两类：一类是特斯拉，一类是其他电动汽车。集科幻外观、诸多尖端科技与极致加速性能的这台Tesla Model S 90D是如此与众不同。

 

 

 

 

 

这便是我脑海中科幻电影里的汽车造型，即使已经在之前温习了它多角度的模样，还是会被实车的惊艳设计所征服。作为一款四门轿跑，Tesla Model S 90D周身散发出强烈的优雅气息让我不禁想到捷豹、玛莎拉蒂和阿斯顿马丁，流畅、圆润且性感的车身线条不仅带给你视觉享受，同样造就了它低至0.24的风阻系数。

新款的Tesla Model S 90D将大尺寸黑色进气隔栅装饰设计取消，进而采用了细长的条状设计，使得前脸造型更加流畅灵动，并且符合空气动力学原理，最终使续航里程与动力特性得以改善。而全新的LED头灯和由14颗灯粒所组成的三维动态转向大灯，则使新车在弯道路面行驶时驾驶者的视野范围得以扩大，进而提升主动安全性。饱满的尾部并未做出变化，经典的溜背造型辨识度很高。

来杯咖啡

作为新能源测试编辑，如今电动车少则150km多也不过300km，使用空调、运动模式后更快的电池消耗速度让我经常担心会被丢在路上，而Model S系列性能最强的90D车型轻松超过500km的续航能力总算是彻底地让我的里程焦虑症没有发作。

测试伊始拿到车时，通过中控的超大液晶触控显示屏查看到表显剩余300km的续航里程，为了从北京西四环达到天津后能够继续足够测试路段的行驶，我们还是通过超级充电站查找功能快速地找到并自动导航到了该处开始接入充电。喝一杯咖啡大约是35分钟的时间，电池便充至510km。90D不仅将电池容量扩至90kWh，充电安培的增加也让其速率更上一层楼，如此快的充电速度显然是让人欣喜的。由于接近满电时出于电池保护充电速度明显放慢，我们选择了即刻出发。7.1系统的升级为Model S添加了垂直自动泊车、泊车召唤等功能，使用起来也非常便捷，使人倍感轻松。

 

 

 

 

 

靠近车辆时内嵌的门把手便会自动推出，而驾驶时和离车则自动收回，尽显智能，使用起来轻松惬意。在高速公路上我们进行了自动驾驶辅助系统的测试，通过回勾一次方向盘左侧的巡航按键便可以开启Tesla Model S 90D的自适应巡航模式，而回勾两次90D则开始真正开始了自动驾驶，车身会通过雷达自动监测前车车速及车距，通过旋钮设置的车距参数进行跟随和保持。系统默认车道保持，会自动监测进行方向微调，同时你还可以在设置中开启变线按钮，在手动打开转向灯时，车辆会在通过雷达确认侧方可以进行并线动作时进行变道超车。总的来说，这套系统适合路况良好的高速公路，使用起来可以一定程度上减轻驾驶者的疲劳程度，但并不是说我们便可以完全信任它，必要时还是要及时接管。

4.4s的飞行

真的很难描述超过2吨的Tesla Model S 90D是如何将非常轻盈的驾感带给我，畅快的加速和并不沉重的转向使得驾驶它穿梭于城市里行云流水。修长的前车门让我有一种驾驶双门跑车的感觉，将座椅调整到最低的同时悬架高度也完成低趴，可选装的空气悬挂能够在120mm-163mm之间调整离地间隙，以便能够更好地应对多种路况下的行驶需求。但此刻，我需要追求的是低矮的、蓄势待发的战斗姿势。将身体完全贴入座椅，侧面支撑和背部支撑表现优秀的真皮运动座椅为你提供信心，运动模式方向盘调校自然不能缺席。

第一次体验完全释放的90D，即使你之前已经做好了接受你从未有过的体验的心理也无法幸免产生惊异。电门完全到底时，随时待命的660Nm狂暴驱动力配合着四轮驱动系统让你在静谧中被狠狠地按在座椅上，那一刻的汹涌澎湃，真有种贴地飞行的快感。