18款全新起亚K5 2.0 PREMIUM AT配置动力详解

外观；上设计上依然是彼得.希瑞尔操刀，整体把海外版的起亚Opima给移植了过来，共分为时尚版与运动版两种设计风格，大体的区别主要集中在前杠部位，本次评测的车型为2.0 PREMIUM AT，整体为时尚版的造型设计。

内饰方面：新车的中控台设计和它的外观一样比较酷，厂家方面称它向驾驶员一侧倾斜了9.6°，通过实际使用倾斜的角度设计的确可以让驾驶员在操作各种按钮的时候比较便利，用触手可及来形容并不为过。　内饰方面，如果如果说现款K5只是为年轻人打造的，那全新K5就可以说是变成了老少通吃的造型。虽然在设计感上没有现款只为主驾驶为主的半包围式设计那么运动化。但新款这么设计的初衷也可能只为更好的迎合更多的消费者。而哑光银色饰条的巧妙运用配合全新设计的中控台布局，则营造出不错的高档氛围。

空间方面；在文章第一页我就有说过新车尺寸的问题，相比老款整体长度增加10mm，宽度增加30mm，高度增加了15mm，轴距增加了10mm，无可治愈，这样的做法无疑会带来更加舒适的乘坐空间，在实际体验中也的确如此，身高1.89米的体验者坐在里面不会存在丝毫的压抑，同时后排地板凸起并不是很高，在不得已坐满3个人的情况下，中间乘客也不会很难受。

此次全新起亚K5在动力方面提供了3种排量，分别是2.0L、2.0T、1.6T，其中2.0L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机在老款车型上就已经配备了，1.6T直喷发动机倒是第一次在K5上配备。我们同事之前也对这款车型进行了测试，整体的加速时间为8.92秒，表现也是非常出色。好了，我们言归正传，本次测试车型所搭载的2.0L自然吸气发动机，最大功率118kW、最大扭矩193Nm，调校方面与老款车型基本没有区别。
  

    驾驶：动力平顺 悬挂调校偏向舒适

在日常驾驶中，这台2.0L发动机给我的最大感觉就是平顺，搭配逻辑设定非常聪明的变速箱，使得整体驾驶感行云流水，另外新车还配备了驾驶模式选项，分别是ECO、普通、SPORT，没种转向也会对转向、发动机及变速箱产生不同的影响。