2018款雪佛兰迈锐宝XL性能配置动力全方位解读

 

雪佛兰迈锐宝XL中的“XL”并不代表着“特大”，而是Xross Limits（超越极限）。ams对它的全面测试表明，新一代迈锐宝XL并非徒有虚名，尤其是老款车型并不擅长的操控性获得了很大的提升，它是雪佛兰品牌当之无愧的旗舰车型。迈锐宝作为雪佛兰这个美国品牌的代表车型，历史可谓相当悠久。第一代迈锐宝诞生于1964年，是当时雪佛兰Chevelle系列中的顶级车型。

雪佛兰迈锐宝XL：外观

历代迈锐宝的造型设计都带有浓郁的美国味道，代表着当时的潮流。迈锐宝XL继承着这个传统，它采用了这个品牌传统的上下分开式格栅，但比上一代车型的立体感更强，显得更加精致。

两段扁平的进气格栅加上细长的大灯，增加了车头的视觉宽度和运动感。而迈锐宝XL最具个性的设计在于它的侧面线条，它的车顶不仅如同轿跑车一样圆滑，而且车顶的弧线一直延伸至行李厢的尽头，一气呵成，这在目前的轿车设计中可谓独树一帜，既有复古的意味，又显得颇为前卫。

不过，个性强的设计往往意味着只能获得一部分人的喜爱。另外，迈锐宝XL的前部和侧面形象很独特，但尾部看起来却显得比较普通，与整车的风格不甚协调。

就像前面提到的，迈锐宝XL的“XL”虽然不是“特大”的意思，但事实上，即使这么理解也并没有问题，因为这是一辆长度超过4.9米的大号中级轿车。其实雪佛兰的车型一向给人“价格便宜量又足”的印象，例如上一代迈锐宝的的车长就已经达到4.86米。

不过，在竞争对手尺寸纷纷水涨船高的情况下，迈锐宝XL也只能继续“扩容”：除了车身长度增加了68毫米外，轴距大幅度加长了92毫米，达到了2.82米。车身和轴距的变化为内部空间带来了明显的改善，尤其是对于中国消费者格外看重的后排腿部空间。

雪佛兰迈锐宝XL：内饰

另一方面，虽然新车型的尺寸显著增加，但是重量反而减轻了。首先，超过40％的超高强度钢材比例就减轻了将近50公斤的重量，而大量铝合金零件以及通过专门软件优化设计又贡献了70多公斤的减重。

迈锐宝XL的驾驶室也有了很大的变化，内饰设计统一协调，功能丰富，有多达22处储物空间以及多个USB接口和12伏电源等人性化设计。美中不足的是材质水平一般，以及某些细节设计不佳：比如说空调风量指示灯采用幽暗的蓝色光源，而且位置隐蔽，因此在白天很难被观察到。

雪佛兰迈锐宝XL：动力

虽然早年曾经用6.5升发动机武装过迈锐宝，但今天的通用汽车集团在小排量增压发动机方面越走越远，迈锐宝XL的发动机排量不及其前辈的四分之一。

这台1.5升涡轮增压直喷发动机虽然小，但是能量相当大，它的最大功率可达170马力，在2000到4000转之间都能提供252牛·米的最大扭矩。这让它驱动迈锐宝XL毫不费力。

起步以后，经过短暂的柔和加速，动力便会源源不断地到来，此时发动机转速提升相当快，同时7挡双离合器变速箱非常直接地将动力传送给车轮，提供相当畅快的加速感。然而，如果不做这样的急加速，只是日常驾驶状态，强化程度较高的发动机和换挡速度较慢的变速箱就会对行驶的平顺性造成不利影响。

 

尤其需要指出的是，在低速行驶时，变速箱会显得不知所措，在1挡和2挡之间犹豫不决，会给车身带来明显的纵向闯动，让人感到很不舒服。另外，将手动换挡控制按钮布置在换挡杆顶端实属蹩脚的设计，操作起来非常不便。

雪佛兰迈锐宝XL：环保

美国车油耗高并不是人们的错觉，即便是像使用了小排量增压发动机的上一代迈锐宝也是如此。那么，大幅度减轻了车重，并且更换了新型发动机的迈锐宝XL表现如何呢？

在自动启-停系统的帮助下，它的油耗得以进一步降低，但是8升左右的综合油耗仍然较一些竞争对手为高，也达不到厂家标称的数值。自动启-停系统尽管能让发动机迅速而轻柔地启动，但是某些工作逻辑需要改善，例如当停车熄火以后如果将变速箱推入空挡，发动机也会不必要地重启。

雪佛兰迈锐宝XL：驾驶

曾经的迈锐宝是一款标榜运动的车型，而迈锐宝XL可以说是实实在在具有运动感的车型。驾驶着它，给人的第一印象就是方向盘不再像以往那样松旷，它的回转圈数只有2.7圈，力度柔滑适中，指向较为准确，而且手握的感觉相当扎实。

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转向系统给开了一个好头，底盘的表现也没有让人失望。在弯道行驶时，悬挂的支撑很充分，初段的侧倾很少，车身的状态稳定。即使提高速度后，车身的侧倾也很有节制，给驾驶者相当强的操控信心。

这种信心还来源于规格高达245/45的马牌轮胎，这套轮胎在B级车原厂轮胎中的性能当属顶尖，强大的抓地力无疑有助于改善循迹性，大大推迟了转向不足的发生时机。可以说，迈锐宝XL的操控性有着脱胎换骨的表现，优秀的应急性能测试成绩证明了这一点。

 

雪佛兰迈锐宝XL：乘坐

能够将操控性和减震舒适性完美结合的车型毕竟是凤毛麟角，迈锐宝XL在大幅度提高了操控性之后，随之而来的就是舒适性的不足。

由于有较为硬朗的悬挂和扁平的轮胎，底盘对地面冲击的吸收能力自然就降低了。不过总的来说，乘坐迈锐宝XL还谈不上颠簸，只是没有预计的那么舒适罢了。

积极的方面也有：上一代迈锐宝上让人几乎难以忍受的座椅得到了更换，现在的座椅能够提供充分的支撑，较长时间的连续驾驶也不会使人腰酸背疼了。

雪佛兰迈锐宝XL：安全

对于一辆汽车来说，刹车性能是最基本的安全保障，迈锐宝XL在这方面表现优秀，不仅刹车距离短，没有热衰减，而且刹车时车身状态稳定。

需要说明的是，迈锐宝XL的刹车测试还是在场地有积水的不利条件下完成的，如果是干燥路面，成绩还能有所提高。

从尺寸到性能都有提高的迈锐宝XL售价提高似乎也在情理之中，何况它的起步价格只比上一代迈锐宝的1.6T车型增加了5000元。测试车属于1.5T车型中的顶配款，指导价格达到了21.99万元，不过目前已经可以在经销商处获得一万元左右的优惠了。

雪佛兰迈锐宝XL：中级车的新力量

锐耀版作为迈锐宝XL 1.5 T的旗舰车型，配置水平颇高。在信息娱乐方面，除了4GLTE互联网接入和WIFI移动热点之外，还配备了具有9个扬声器的高品质BOSE音响。

迈锐宝XL的质保期为常见的3年或10万公里，首次保养为5000公里，厂家免费。保养间隔5000公里，与欧系对手相比较短。雪佛兰车型保养价格一贯比较实惠，作为旗舰车型的迈锐宝XL，小保养价格约为800元左右，每两万公里的全面保养价格也不超过1800元。

雪佛兰车型的保值率整体来说比较低，尤其是上一代迈锐宝。迈锐宝XL的保值率目前还不好估算，但较强的实力应该能使它较上代车型更为保值。