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2015/11/28 2:06:00
转眼提车1000多公里了,虽然只是两驱70低配车型,但是应对城市道路游刃有余。车辆操控感受很顺畅,二十天开下来,基本一半城区拥堵路况,一半高架,能耗在170-180, 估算到实际的续航里程在280-300,当然还没有把车开到没电的勇气 ,今天气温骤降,开了空调暖气以后,能耗升到了220.谁让特斯来没有发动机可以蹭热量呢。
在所有特斯拉的功能里,自动驾驶没有现象中那么花瓶,其中自适应巡航在应对拥堵路线的时候,基本你只要留意着野蛮插队的,其他情况下,车辆自动起步,停车,非常非常省力,城市里开的同学强烈推荐。当然,速度很快和路况复杂时不推荐,安全第一么。
作为后驱车型,最近雨天很多,高架和地库暂时还没有感觉到打滑和抓地不稳的问题,当然没有试过高速过弯甩尾之类的
整体上对特斯拉还是很满意的,但是缺点也必很明显
1. 没有加空悬在颠簸的地面上行驶时,确实感觉舒适性差一点。高架和一般的路面没太大感觉
2. 后排零储物空间,连找个地方放把雨伞都困难。。。。。。自己放储物盒又感觉太丑。设计师自己做过后排么。
3. 开了20天,发现前备箱的盖子居然打不开了,每次都弹开一半就卡住了。。。。。。打了服务电话,居然预约已经拍到了一个礼拜以后。。。。。
最后上点照片
前脸赞一个
驾驶员侧的控制面板,比较简单
驾驶仓
试过了这个头枕,你已经再也不想用老式钢管支撑的那种头枕了
低配的织物座椅,还行吧,没觉得比皮的差,自我安慰下
副驾驶侧面,线条优美,然并卵,没有储物格啊
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