只为更加放心豁车 上汽大通D90改装之路

从2017年12月1日正式提车到今天大约5个月过去了，我的越野学习之路刚刚起步，提车后跟随大家一起去了大滩、乌兰布统、永定河河滩、大营盘明长城、黄草梁一线天、幽州峡谷、雪地版的草原天路、后城镇的大石头、翁牛特、7010、黄羊山等越来越多原来从来没去过的地方。

一开始觉得有辆带大梁低四的越野车就足够了，已经可以带我去我想去的地方了，但是一次次的穿越过程使我知道，有了车只是开始，后面的路途还有无止境，车辆在原厂状态下，它的能力还是有限的，只有通过不断的改装才能使它发挥出它的全部能力。现在我的90已经改装了银石AT117轮胎、沙蜥的8段可调软硬的氮气减震2寸升高套件、后抱杠及拖车方口、车前方口、底盘护板、车顶行李架、车台天线及快插式绞盘、脱困板、各类拖车绳、抱树带、气泵等各类救援设备！但是感觉还是远远不够的。

正式开始改装前，和车友们去了一趟大滩，刚一下道，我就掉进了一个雪坑里，由于是素胎，根本没有抓地力，自行无法脱困，被拽了出来，当时就下定决心回去就换轮胎。

回来后，正式开始改装，原本是来换胎的，不曾想遇到了第一套90的氮气减震，在家里领导的支持下，荣幸地成为了沙蜥氮气减震D90的第一个正式用户，并且更换了银石的AT-117的越野胎，这下在越野道路上面跑的就踏实多了，换完减震轮胎后现在总里程跑了大约一万公里，这套轮胎和减震的表现不错，轮胎的胎噪并不是提升了很多，减震的表现就更好了，高速的过弯侧向支撑很足，没有了之前的那种很大的倾角，心里踏实很多。家附近正好有一条试车道，全长几公里的搓板路，正好可以试一下新减震的表现，更换完后车辆稳定性提高很多，在搓板路上可以开到八九十公里的速度，这在之前是不可想象的。而且在后面的出行中，遇到的较大的陡坡及深坑时，避震桶也确实拽的住车子了，没有过多的弹跳，给了我足够的安全感可以放心的豁了。