众里寻他千百度 10款限量版黑色途锐3.6

提笔犹如千斤之重，因文笔有限，不知从何写起，总而言之一个字懒。
大众品牌对我而言更多的是有一种情怀在心，不得不说的是开过的大众还真不少，感受也颇多，捷达—低廉的价格，经济实用的代名词，记得2002年单位租车长期下工地，各种操就是开不坏；2005年2.0AT速腾，人生中的第一台车---当年合资A级车标杆，ESP、六速手自一体、激光焊接、空腔注腊、CANBAS总线管理等是多少合资车可望不可及的；1.8T手动帕萨特---官家之车，经典的下拉大嘴，第一次接触涡轮增压那个提速是相当的快啊。因为家人典型的“大众情节”，途锐V8 4.2、V6 3.6、油电混合3.0T、辉腾3.6、4.2都玩了个遍，小弟我也没少摸，总找各种理由“试乘试驾”。印象最深的还是姐夫哥06年的黑色4.2途锐，V8原装进口、敦实圆润的外形、丰盈的动力、浑厚的声浪、标新立异的横向行李架、动力随叫随到、特别是那空气悬挂高大上啊，可谓霸气外露，以及家姐的10年3.6彼斯开蓝限量款，深邃的蓝、望眼欲穿的蓝，那个配色可谓是经典中的经典--------以致大众情节从此根植于心。
14年添置新车，途锐由于换代，虽然时代在进步、技术在革新，精髓得以传承，外观却改没了老款那种厚重圆润，作为一个典型的外观控，新款途锐优惠不少，自己也有渠道，可毕竟少了些许冲动，加上预算有限，无奈放弃。在朋友的怂恿下，购入14款中东版普拉多2700，小书包好看经典，非承载式车身皮实耐用，开了三年车身无异响杂音，没小毛病，机械和电子元件相当可靠，小日本的装配工艺还是挺不错的，而且维护保养真心平价，小保养600元左右全部搞定，可2.7的发动机作为时代级的产物，90年代的LC90霸道一直沿用至今LC150普拉多，除了动力输出较弱，发动机噪音大，的确也是一代经典，最快170码，综合油耗13升。两个论坛里经常有贴拿普拉多和途锐对比，小弟中肯的说几句拙见：两车设计取向不一样，途锐城市多功能越野车，内外兼修，上厅堂下厨房、普拉多硬派越野车兼顾家用，高原、无人区、工地、各种烂路才是它撒欢的地儿；如选择普拉多一定要上中东4.0或者中规3.5。外观内饰见仁见智，喜好决定；超控提速车身结构决定途锐完胜；舒适安静途锐隔音以及四轮空气悬挂那可不是吹出来的；省心且皮实耐用普拉多不二之选，历经20多年见证（玩过第一代98款霸道化油器2.7的确是经典好车一台，大梁非承载式车身加持，各种胶套和连杆是丰田硬派越野车其精髓所在）；论残值，纵观二手车市除普拉多外无出其右包括兰德酷路泽，可谓二手车市场上的神车。两车若真要选择，打个不恰当的比喻：好比你娶老婆是想驾驭“家庭务实型”还是“外貌伺候型”，当然还是要看个人喜好、用途和感受。
三年来开着普拉多却还心心念念那个“她”，这就是“大众情节”在作祟，平时也不少逛论坛，深受车友的影响.....每每看见老途从身边开过都忍不住多看上一两眼，然后对着不懂车的老婆评说一番，常常被取笑为“中毒”。哎“众里寻他千百度”啊，独爱那一抹深邃的蓝。一次偶然的机会10款限量版黑色途锐3.6映入眼底，虽说它来的有点晚，虽说不是那钟情的蓝，可第一次见它心里就两个字：拿下，临近18年春节终于搞定，别人都说放着新车你不要，7年老车看你玩的欢，“我的快乐你们不懂，这叫闲着没事偷着乐”。年前是太忙，现在是码字太累，车子到手几经收拾，千呼万唤始出来，大家看图说话......

全程水果手机拍摄 技术有限 委屈各位看官 先来几张定妆照 45度角尤为漂亮 赞同的请举手

原版原漆7年老车 原车主爱惜相当到位 进口油漆真心质量好

白炽灯下优美的线条--宛如风韵犹存的少妇 你看那肥臀 跑题了....

就算没有LED日行灯加持 照样神采奕奕 不减当年风采 静如处子动如脱兔 下拉大嘴那是相当的经典

室外自然光下 可以照镜子 养眼啊

初见你的模样---穿着车衣挂着红绳 可见原车主爱惜有加 犹抱琵琶半遮面

第二次看车 掀起你的盖头来成色不错 绝对不像10年10月的车 为之心动啊

用手摸摸漆面相当光滑溜手、轮胎15年35周的蝎子275 45 r20 、轮毂轻微擦花、 内饰除CD改副厂DVD 、座椅无塌陷、顶棚干净、后排几乎没有使用痕迹、机舱干净规整无肇事、原装位走线，这些都符合我的用车标准和车主自述。

老哥子是个生意人 V8气场稍微大点 真正接触过的人才知道其中蹊跷

玩二手车还是到专业的地方质检，这样更靠谱，毕竟专业的人做专业的事。4S店技术总监和朋友在外开的进口车专修店，规模相当大，当天看见几台新老途锐在此，家姐那台油电混合也是在这里保养，很多小弟都是4S跳槽的，就4儿子的价格和服务，客源及人才流失那是必然的啊。