车友的发电机是这个轴承坏了,用手转动明显卡滞。 轴承不太好换,因为需要把铜环拆掉,需要设备。
我们这车的整流桥是6个二极管的。 外面三个,里面三个。
把自己发电机的转子替换到车友给的发电机装好。
装回碳刷架时需要用回形针卡住弹出来的碳刷。
装回碳刷架
结果悲剧了,装车后依然是不发电。 不会是我的发电机线圈坏了吧,想想可能性也不大。 拆下来再研究,这回要仔细点。
外面三个二极管,外面三个二极管,测起来阻值都正常。
这样的话,要么我自己的发电机转子线圈坏了,或者铜环有氧化物和碳刷绝缘了,再或者失磁。 因为车友的发电机是能发电的,这会也不发电了。 线圈坏的可能性很小,我们这车整流桥二极管坏的最多,其次是调节器。
应该是这个铜环的关系,拿2000号细砂纸打一打。 装回去接上万用表,用手快速转动发电机,万用表电压有变动,电压很小。 这样看来是工作已经正常。 装车,故障排除。
走了一段很长的弯路,大家引以为戒。 做事还是按流程仔细点好。
最后总结下来,我的车子停了三天,然后电瓶指示灯时亮时不亮应该是铜环和碳刷的接触问题。 都不用拆下发电机,只要用8MM套筒拆掉3颗螺丝,拿下发电机塑料壳,再拆下碳刷,拿细砂纸打磨一下铜环就可以解决。