更加平顺 中华骏捷更换OAP发电机皮带轮

单向皮带轮这东西，我知道的比较晚，去年在福克斯论坛的时候，发现了有车友给自己的车更换发电机的单向皮带轮，就动了给家里LD开的福克斯更换，就开始寻找合适的皮带轮；再后来，发现有车友反应，AT换了之后，没啥感觉…… 这事儿就沉下来了……
上个月吧，需要经常开自己JJ了，却发现了电压方面的问题，我的发电机更换了中纺的调节器，2年前吧，跑了大概一万多公里，刚装上，电压很稳定，跟坛里大神老王的测试结果差不多，很稳定。
最近发现，怠速跑起来，电压在14.2V-14.1V之间。
电子扇开启，电压为13.8-13.9V
开空调，电压为13.6V
近光 前后雾灯，电压掉到了13.1V。
偶有掉到13V以下过。
于是动了折腾发电机，顺便更换OAP的念头。
咸鱼淘了一个汉拿的1928B，坛里老方赞助了一个调节器，再次感谢！

拆解了咸鱼的发电机，发现集电环一个磨损十分严重，需要更换

看，磨了一个槽了，应该是碳刷的材质不均匀造成的。
具体更换，见老王的帖子

但是老王没说更换集电环的事儿，我嘞个去，根本无法正常弄下集电环，最后我上了角磨机，用钢锯也可以。

换好了，轴承也是新的，因为拆解轴承的时候，除非你先破坏掉集电环，否则拉马拉不到轴承的内圈，就会对轴承造成损害。我淘宝买了个SKF的，15块不包邮。

原皮带轮的拆解，非常非常费劲，我弄弯了两把螺丝刀，最后用组合工具箱里铬钒钢别住，才拆了皮带轮。
这个小套环，也要取下来。

完工。

下面安利一下OAP单向皮带轮。
OAP皮带轮是Overrunning Alternator Pulley的缩写，一般被翻译成超越发电机皮带轮，在国际也称为单向皮带轮。而其中的Decoupler确为减震的意思，对这个减震就是重点！
简单来说，它是用主、从动部件的速度变化或旋转方向的变换，具有自行离合功能的一种离合器，说的通俗点，就像单车的飞轮，当骑车人不踩时，单车滑行前进，你的脚决不会跟车后轮运动。当「飞轮」卡住时，你的脚，就的跟着后轮滑行，移动，只能朝一个方向转动，另一个方向转动会死锁。因此，在已知技术及机构设计发展的Overrunning clutch（超越离合器）应用在皮带轮时，基本都是仅有单向而无双向的。OAP单向皮带轮将发电机质量惯性从内燃机的曲柄转速不均匀性中解除。因此，曲柄不均匀的运转过程中，只有加速阶段才会驱动驱动发电机轴。当内燃机的附件驱动系统在述的几种情况，达到其功能极限时，OAP将发挥其功效，拓展该系统的极限应用工况。
传统的汽车发电机皮带轮（双向）都是与汽车发动机的转速同步运行，并不区分内外圈。在汽车行驶过程中，如出现引擎突然加速或减速，例如：当引擎从高速转到低速时，传统的皮带轮一般跟着传动带同时降低。而OAP皮带轮可分为外圈与内圈两个部分，在运转中若出现内圈转速（即发电机转子转速）超过外圈转速的情况，皮带轮立即打滑，此时内圈与外圈之间脱离。引擎从高速转到低速时，由于具有单向离合器的作用，超越皮带轮外圈则是同步走向低速，而内圈的转速仍靠惯性持续高速运转，即高于外圈运转速度。此时，内、外之间的转速出现差量，皮带轮处在打滑状态，磐迅的产品能在传动皮带与单向皮带轮之间形成一个短暂的缓冲状态，降低差量的冲击所造成的抖动（这对发电机转子与转轴极为不利）。当引擎加速时，外圈逐渐达到与内圈同速，才能恢复到结合状态，如此一来就可达到在发动机急停状态保护发电机的急停扭曲振动及保护传动皮带的作用，发电机在超越皮带轮的保护可继续惯性转动而缓慢停止，可有效延长传动皮带使用寿命，进一步促使引擎运转顺畅，甚至减少一氧化碳的排放。
为防止发电机皮带驱动系统出现打滑现象，选用功能适当、良好的单向离合皮带轮，对于发电机的发电功能与皮带寿命、降低震动和减低油耗具有莫大的影响。
什么样的轮子才能叫OAP呢？
1. 单向传动能力，启动瞬间弹跳逆转都不产生传动力；2. 逆向旋差不产生逆电流，防止伤害车用电子、电机；3. 大幅降低运转时皮带偏摆及噪音和减低怠速以及换档时的噪音；4. 减弱皮带振动和减少张紧器行程，有效降低运转时皮带的张力震动；5. 降低皮带张紧力，提升发电机系统及皮带使用寿命；6. 增加发电机在发动机怠速阶段的平均转速；减少引擎油耗约10%。

给大家我近半年来寻找的最便宜的OAP单向皮带轮。

那个螺丝可以不买，自己弄个合适的螺栓，加两个螺母在另一端拧紧，就不需要这个螺丝了成本也低。
大家按照这个信息，应该找的到。
谁说我是发广告，我BS他！

再说一下我装车的悲催经历，供大家乐呵乐呵
把弄完的咸鱼发电机装车，接上电瓶负极，啪！！！！！！
大火花！！！
感觉跟平时安装小火花不一样，赶紧再摘了……
看来这个发电机还有其他问题……
再拆下来……

不死心啊，折腾半天OAP没上车，MMP
把两个发电机分解，用皮带轮这半边，跟原车的另外半边组合。
嗯 再安装……
哎呦我去…… 发电机两个孔位的地方，比原来窄，大概窄了一个垫片的厚度…………
嗯，再拆……
两个发电机分解，拆原车皮带轮……
又是一头大汗……
装上OAP单向皮带轮到原车发电机。
最后装车，等我感受哈……
话说，你们乐了没？

对了，补充一下我原车发电机的事儿。
老王说，可能是电瓶的问题。
我一次出差，摘了负极，回来后又把负极装上，发现，电压比以前有改善，没有低于过13.5V。
那可能是原来的负极接线柱没有接触好。

刚才开了几十公里，跟大家分享一下感受。
点火，启动的瞬间，抖动的确变小了。很平顺的启动，没有了那种发动机着车后的顿挫感。
换挡，冲击也的确变小了，更加平顺了。
这东西，的确可以折腾一下。
关于这个OAP，有大品牌，INA中文伊娜。价格在160以上。性价比低了点儿。
另外，OAP是有寿命的，大概8-10万公里。