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2014/6/20 17:14:00
引擎舱
就跟CY4A改装CZ4A一样，你无论把车身包围和宽体改的多么像，打开引擎舱还是找不到那些又大又粗的管路。相比之下，MINI Cooper S Coupe和MINI John Cooper Works Coupe的引擎舱内布局基本相近了，它们搭载的是相同型号不同调教的引擎，所以管路的布局十分相似，除了引擎罩上的那个LOGO。
图：MINI Cooper S Coupe搭载的是代号为N18B16A的低功率引擎，无论是引擎或者涡轮的布局，和后者都完全相同。
图：MINI John Cooper Works Coupe搭载的是代号为N18B16C的高功率引擎，如果摘下引擎罩，没人知道你是N18B16A还是N18B16C。
悬挂
显而易见的，两辆车中，它们的底盘设计是完全相同的，那么它们的不同又会存在哪些方面，我们把注意力集中在了材质上。或许是MINI John Cooper Works Coupe的底盘悬挂系统质量更为轻巧吧。不过通过实际测量，它的悬挂系统并没有我们之前猜测那样铝件丰富，反而延续了普通版钢制结构，由此推断MINI John Cooper Works Coupe也仅在强化和几何调校进行升级。两者的前副车架采用钢制打造，并且为了空出空间设计成为类似“飞鸟”似的设计，但这样的设计也让使变速箱的机油底壳暴露在外。
图：与早期的Cooper S相比，新款的Cooper S Coupe在前悬挂部分部件制造工艺规格更高，受力强度也更强。后悬挂部分的设计结构与老款基本相同，但却减少了老款所使用的铝合金摆臂连杆，这可能是由于新款车型由机械增压改为涡轮增压，在反反复复的加速与减速下，铝材质摆臂更容易发生金属疲劳的缘故才做此调整。
图：MINI John Cooper Works Coupe的前悬挂摆臂、副车架和后羊角整体都采用铝合金材质。
图：MINI Cooper S Coupe由于前悬挂防倾杆不易拍摄，所以我们比对后拿出卡尺进行拍摄，得出的数据约为2.5cm。
图：MINI John Cooper Works Coupe前防倾杆厚度约为2cm。不过防倾杆工作效率的高低并不是都取决于它的粗细，而是和它的底盘整体调教有关的。
图：MINI Cooper S Coupe的防倾杆设置较直，有利于提高横向悬挂的支撑性。后悬挂防倾杆直径约为1.5cm。
图：MINI John Cooper Works Coupe后防倾杆厚度约为1.5cm。与前者是一样的。
图：MINI Cooper S Coupe的排气管前段管径约为65mm。
图：MINI John Cooper Works Coupe的排气管前段管径约为55mm。两者对比可以发现，前者的排气设计更倾向于扭力输出，而后者的设计更倾向于马力输出，这样的设计应该不难理解。
图：同样，MINI Cooper S Coupe中段管径约为55mm，与前端变径了约10mm，更有利于低速扭矩的释放。
图：而MINI John Cooper Works Coupe中段与前段相同，同为55mm。
图：两者都带有回压系统，吊耳位置相同，如果后期想替换成MINI John Cooper Works Coupe的尾段难度应该也不是很大。
图：MINI John Cooper Works Coupe的尾段还带有烤蓝。
MINI COUPE
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