新欢旧爱 BMW i8全面对比 Porsche 911

对于一款出色的跑车而言，合理的燃油经济性和绝妙的刺激体验并非不可兼得。

你是否担心未来的跑车毫无新意?大可不必!宝马i8的出现令人看到了新希望。由于采用油电混合动力，它从静止加速至100km／h仅需4.4s，而且官方称其油耗仅为2.1L／100km，二氧化碳排放为49g／km。无论根据哪种标准来衡量，这都令人赞叹。

除了性能之外，操控性也非常重要。在这一方面，历年来 911都有非常卓越的表现。而且，911的售价比i8低￡25000。那么，采用高科技元素的宝马是否能够物有所值?

两款车型的驾驶性能如何?

当你按下i8的启动按键，它给你的回应非常乖巧安静。在默认的舒适模式(五选一)下，无论是加速还是减速，它在170kW的三缸汽车发动机与96kW的电动机之间切换游刃有余，都能够实现最佳的燃油经济性。启动纯电动模式，车辆静谧无声，车速可以迅速提高至120km／h。根据我们的真实测试结果，纯电模式下，电池电量满足24km的行程不成问题。

将换挡杆向左拨动启动运动模式，发动机与电机同时被唤醒。这时，i8的加速非常快，强烈、直接的加速感令人十分过瘾。三缸发动机会产生轻微噪声，6挡自动变速器令人印象深刻，在拨动方向盘后的换挡拨片的同时就可以马上实现换挡。

相比之下，911确实有些过时，但转动钥匙，257kW的六缸发动机还是会马上进入状态。搭载电动机的i8在启动时的力量更充足，但保时捷也毫不逊色，实际上在加速时也非常迅猛。与i8相比，911的7挡变速器更敏捷，发动机声浪效果也更出色。

i8在应对弯道时的表现相当不错：几乎没有车身倾斜的现象，而且在急转弯时四轮驱动的牵引力恰到好处。遗憾的是，i8的转向略轻，能量回收制动器的制动效果较弱，在稳定性方面也不如保时捷。此外，i8的转弯半径较大，在拥挤的城镇道路上行驶时不太好操作。

911的转向相对较好，在转弯时车身前方的方向感更强，在慢速转弯时的牵引力控制更出色。

我们所试驾的911搭载了售价￡1133的选配 PASM自适应悬架系统，可以通过一键启动实现减震器弹性调整。在大多数的舒适模式设置下，它可以吸收较大颠簸。同时，i8采用20英寸铝合金轮辋，保时捷则采用19英寸轮辋。i8在城镇道路上经过柏油碎石路面时从不安分，甚至在路过伸缩缝时也会出现砰砰的声音，而保时捷则可以沉着应对。

两款车型在高速行驶时都有路噪，但911的风噪比较明显。