三强鼎立勇者胜！ TTS对比M235i和RCZR

直列6缸发动机运用了宝马的单涡轮双涡管技术，加速的时候你几乎感觉不到涡轮的迟滞感。传动系统采用6挡双离合变速箱，它的工作效率较高，能将动力迅速传递到车辆的后轴。小小的M235i身体内蕴含了极大的能量。但在动力性能方面它还有进步的空间。我并不是“鸡蛋里挑骨头”。宝马工程师或许可以再激进一点，将这台3.0升发动机的输出功率调校到340马力(335i和435i同样搭载3.0升发动机，最大输出功率340马力)。我们也听到了部分铁杆宝马的声音：“M235i只是‘穿着M高性能套件的2系’。它并不像M3／M4一样具有纯正的M运动基因。”客观来说，M235i同普通版2系车型相比，它的发动机增压值提升了0.3巴(普通版2系涡轮增压值0.8巴)，强化的锻造曲轴让发动机的动力输出更加平顺。日常行驶中，你可以选择舒适或是经济模式。发动机在低转速区具有不错的爆发力。若是将旋钮调到运动模式。你会立即感受到它凶狠的一面。

再来看看我们的法国朋友：标致RCZ R。它刚刚经历了一次改款工作。但从性能参数来看，它似乎并不能同奥迪TT S和宝马M235i竞争。作为标致旗下最运动的量产紧凑级跑车，工程师将RCZ R搭载的1.6升直列4缸发动机的输出功率调校至270马力(标致RCZ的动力输出211马力)，峰值扭矩330牛·米。似乎在这场比拼中，RCZ R的动力性能完全处于劣势地位。标致到底拿什么同宝马和奥迪抗衡呢?RCZ R的涡轮增压值达到1.6巴，它不辞辛苦地拼命推升发动机的转速。如果稍有怠慢，肯定会遭到别人的批评。从技术和调校水平来说，标致应该向AMG学习。奔驰A45 AMG搭载的4缸发动机输出功率居然能达到360马力。在同级别车型中，A45 AMG的升功率参数位列第一位。

深踩油门踏板，发动机的转速指针开始飙升。但6挡手动变速箱在较高挡位时，齿轮似乎有点抵触情绪。在很短的时间内，转速指针就已经逼向了红区。换个角度来说，当宝马M235i和标致RCZ R的速度都到达250公里/小时，M235i的转速指针距离红区还有一段距离。而RCZ R的转速指针已经在红区的中间位置。这会让RCZ R的4缸发动机经常处于高负荷的工作状态下，一刻都不能休息。RCZ R的悬架调校偏重运动化风格。高速过弯的时候，底盘能够给予车身强有力的支撑。横截面235毫米的轮胎抓地力十足，运动型制动卡钳的反应相当机敏。Sport运动模式和Eco节能模式下，油门踏板的力度有明显的不同。而换挡时机的把握需要你自己决定。

现在，我隆重地向你介绍新一代奥迪TTS。它带给我的第一印象是：“视觉冲击”。给我印象最为深刻的就是驾驶者视野中心位置的仪表盘，奥迪称之为“Virutal Cockpit(虚拟驾驶舱)”。这块TFT高清液晶显示屏上集成了导航、行车信息、娱乐等功能。你也可以根据自己的实际需要自由组合显示屏上的信息。动动手指，按动多功能方向盘上的快捷按键，相应的功能就会自动弹出。这样的操作方式你喜欢吗?虚拟驾驶舱技术降低了驾驶视线转移的时间，提升了功能选择的便捷性。对于新手来说，要想准去无误地操作虚拟驾驶舱需要一定的适应时间。导航地图和路线会清晰地显示在TFT液晶仪表盘上，你再也不用一边开车一边看着中控台上方的液晶显示屏了。空调出风口的设计一样很特别，你只需要出风口中间的旋钮就能调节风量和温度。