挑动大老哥的地位 对比逍/C-HR及缤智

接下来我们来了解一下三款车型在行驶舒适性方面的实际感受，毕竟作为一款城市紧凑级/小型SUV车型消费者对行驶舒适性也是重要考量的部分。首选我们来看看这三款车型在噪音方面表现如何。

噪音方面，从实际测试数据可以看出来，C-HR在NVH方面的表现较为出色，无论静止噪音还是行驶噪音值都在较为不错的范围值之内。而逍客和缤智在这方面还有提升的空间，尤其是在高速行驶时的风噪及胎噪，整体隔音效果表现一般。而在发动机共振、底盘异响等噪音方面，逍客表现还是较为突出的，并没有杂音的现象。

悬架舒适性方面，三款车型还是有一定的差距，逍客悬挂调校偏向舒适性，而C-HR和缤智则调校的更加硬朗，所以逍客在日常驾驶时更注重车内乘客的感受。尤其在通过坑洼路面以及减速带方面，逍客的悬架行程不是很长，回弹的频率很高，可以及时的回馈清晰的路感。此外，逍客调校方式可以给予车辆足够的支撑性，在面对急弯等情况时，车身的侧倾得到了有效的控制。而C-HR和缤智则调校偏硬，在通过坑洼路面及减速带等路面时有跳跃感，且滤振效果不够好，车内乘客会有比较明显的颠簸感。

动力性能部分，逍客与C-HR同为2.0L+CVT，而缤智采用的1.8L+CVT，因此逍客在这部分最大的竞争对手就是C-HR，虽然逍客在账面数据上与CHR略有差距，但最终的成绩逍客与C-HR仅差0.1秒，可以说逍客的优势在于轻量化的车身保证了较有优势的车身重量，加上空气动力学的运用，在加速方面还是具有一定的优势。

操控性能测试，拥有较为舒适且悬架偏软的逍客在这个环节优势锐减，毕竟想要舒适的乘坐体验就要抛开操控性。C-HR和缤智由于底盘悬架调校偏硬，在整个绕桩及赛道过程中侧倾并不明显，车尾跟随性强，转向反映快速均匀，最终成绩略高一筹。而逍客的车身稳定系统介入较早，有效的控制了车身侧滑，但在一定程度上也控制的动力衔接。此外，可能由于车况原因，转向系统有些抖动，所以缺失了转向精准度，最终导致成绩不及其他两款车型。

制动性能方面，三款车之间的测试数据相差并不大，而且三款车型踏板位置表现良好，制动脚感也令人满意。虽然逍客刹车行程略高，但是在热衰减方面逍客相对更有优势，经过多组测试无烟无味，可见在选用材料方面成本更高，耐用性更好。