2018/9/10 11:59:00
本次选取的四款车型均搭载2.0L涡轮增压发动机,数据方面,XT4搭载的全新可变缸发动机以177kW(241Ps)的最大功率和350Nm的最大扭矩排名第一。工信部油耗方面,X2 6.2L/100km的表现更优异,而其他三款车均超过了7.4L/100km。
动力及传动系统对比 | ||||
参数/车型 |
奇瑞捷豹E-PACE P200 S |
上汽通用凯迪拉克XT4 28T 四驱领先运动型 |
沃尔沃XC40 T4 四驱 正午熔岩红 |
宝马X2 sDrive 25i 领先型M越野套装 |
发动机排量(L) |
2.0 |
2.0 |
2.0 |
2.0 |
进气形式 |
涡轮增压 |
涡轮增压 |
涡轮增压 |
涡轮增压 |
气缸数 |
4 |
4 |
4 |
4 |
最大功率(kW/rpm) |
147/5500 |
177/5000 |
140/4700 |
141/5000-6000 |
最大马力(Ps) |
200 |
241 |
190 |
192 |
最大扭矩(Nm/rpm) |
320/1200-4000 |
350/1500-4000 |
300/1400-4000 |
280/1350-4600 |
变速箱 |
9挡手自一体变速箱 |
9挡手自一体变速箱 |
8挡手自一体变速箱 |
7挡双离合变速箱 |
工信部油耗(L/100km) |
7.7 |
7.6 |
7.4 |
6.2 |
E-PACE搭载Ingenium发动机,最大功率147kW(200Ps)/5500rpm,峰值扭矩320Nm/1200-4000rpm,工信部油耗为7.7L/100km。
与发动机匹配的是来自采埃孚(ZF)的9挡手自一体变速箱。
XT4搭载可变缸发动机,最大功率177kW(241Ps)/5000rpm,峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm,工信部油耗为7.6L/100km。
与发动机匹配的是通用的9挡手自一体变速箱。
XC40搭载Drive-E T4发动机,最大功率140kW(190Ps)/4700rpm,峰值扭矩300Nm/1400-4000rpm,工信部油耗为7.4L/100km。
与发动机匹配的是来自爱信的8挡手自一体变速箱。
X2搭载B48发动机,最大功率141kW(192Ps)/5000-6000rpm,峰值扭矩280Nm/1350-4600rpm,工信部油耗为6.2L/100km。
与发动机匹配的是来自格特拉克的7挡双离合变速箱。
E-PACE和XC40均全系标配四驱,XT4从中配车型开始配备四驱系统,而X2除顶配外均为前置前驱车型。在参与对比的车型中,E-PACE、XT4和XC40均为前置四驱车型,而X2为前置前驱车型。悬挂方面,四车均采用该级别常见的前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合。
底盘悬挂对比 | ||||
参数/车型 |
奇瑞捷豹E-PACE P200 S |
上汽通用凯迪拉克XT4 28T 四驱领先运动型 |
沃尔沃XC40 T4 四驱 正午熔岩红 |
宝马X2 sDrive 25i 领先型M越野套装 |
驱动方式 |
前置四驱 |
前置四驱 |
前置四驱 |
前置前驱 |
四驱形式 |
适时四驱 |
适时四驱 |
全时四驱 |
- |
中央差速器结构 |
- |
多片式离合器 |
- |
- |
车体结构 |
承载式 |
承载式 |
承载式 |
承载式 |
助力类型 |
电动助力 |
电动助力 |
电动助力 |
电动助力 |
前悬挂类型 |
麦弗逊式独立悬挂 |
麦弗逊式独立悬挂 |
麦弗逊式独立悬挂 |
麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 |
多连杆式独立悬挂 |
五连杆式独立悬挂 |
多连杆式独立悬挂 |
多连杆式独立悬挂 |
编辑点评:E-PACE、XT4、XC40和X2陆续上市,豪华品牌紧凑型SUV市场的激烈拼杀正式拉开帷幕。在对比中,XC40的高配置水平和XT4的强劲动力给我们留下了深刻印象,整体性价比更胜一筹。而E-PACE的“轿跑”概念和X2的跨界风格也各具特色,能吸引不少年轻人的目光。未来,我们还将在这片战场上看到奔驰GLB、雷克萨斯UX等新车的身影,毫无疑问,奔驰GLA、奥迪Q3和宝马X1三足鼎立的局面将不复存在。
捷豹E-PACE
官方价:28.18-38.58万元
级别:紧凑型SUV