攻守拉锯战！ 全新奥迪A8L对比奔驰S级

加速测试

在四驱系统的从旁协助下，两车在0-100km/h加速测试中均获得了稳健高效的弹射起步。考虑到自身体格与重量，同为500Nm的最大扭矩实则并未为给两车带来足够强烈的推背感。两车变速箱的换挡速度及平顺性同样出色，线性的动力输出更像是两台大排量自然吸气发动机所能给予的加速表现。

气温高的原因，两车的加速成绩均比当前所做的单车测试时的成绩要慢，但由于是对比测试，为了公平起见，我们还是决定放上两车本次测试的数据。S 450 L 4MATIC的影响要小一些，慢了0.14秒，而A8L 55TFSI quattro就比较尴尬了，比之前慢了近0.8秒。

刹车测试

两车的刹车踏板脚感都很优秀，在紧急制动状态下也能给予驾驶者足够的自信心，强劲而线性的制动力释放仍是两车取得理想刹车成绩的最大功臣，此外固特异 Eagle F1 （A8L 55 TFSI ）与普利司通搏天族S001（S 450 L 4MATIC）这两款轮胎同样功不可没，在地面温度较高的情况下发挥依然稳定。

绕桩测试

S级没有全新A8L的后轮转向技术，但采用可变几何参数设计的前悬架和随速阻尼可变的电子助力转向系统，仍使得它获得了应有的操控灵活性。在高速变线时，方向盘在转动瞬间，车辆前轮即可达到充足的转向角度。

油耗测试

齿比更加宽泛的9速自动变速箱为奔驰S 450 L 4MATIC赢得了良好的燃油经济性，但凭借48V轻混技术的植入，全新A8L 55TFSI quattro的实测油耗与奔驰S 450 L表现相当。

噪音测试

作为标杆级的豪华商务座驾，两车的的车内静谧性均堪称典范，全新A8L无论是体感上还是实测噪音值都要更好一些，尤其是120km/h的速度下，噪音只有60.2分贝，这是相当卓越的表现。

总结：

无论是自身姿态还是客观事实，“大魔王”奔驰S级的对手们似乎都注定了争第二的命运。而在它的生命中后期，总有着强劲的对手挑战它的位置，可怕的是，由攻转守的它并不意味着开始处于劣势，反而是以逸待劳。A8L的很多地方都表现卓越，这让人欢喜。在设计上它所展示出的活力绝不逊色于S级的稳健，它最新最全的科技配置有着足够好的使用体验，底盘在某些时候甚至有着高人一头的实力。但是面对S级，它在座椅舒适性、驾驶感这些环节上都丢了分数，年轻化的同时也确实有些毛躁。

如果足够理性，两车均能找到足够的理由来支撑你的选择，年轻化的全新A8L对于体验派和技术流来说有着致命的吸引力，而均衡的S级依然是霸者常态，它甚至没有缺点。若是感性当道，S级在人们心中的印象便是它的无解必杀，“大奔”二字抛出来便可结束纠结。