2020/9/21 12:22:00
● 人人都爱飞度
本田飞度的年轻定位是众所周知的,在第三代车型(GK5)被推向顶点。无论是家庭用户,还是改装玩家,拥有一台GK5似乎是阶段性的胜利。我们赛车队也以GK5作为赛车,这已经足够说明问题了。
到了第四代车型,飞度在外观上进行了相当多的改变,给人更多精致感。事实上,飞度在日本本土以及欧洲地区是以精品小车来定位的,它的售价几乎与本田思域持平,所以它必须以一副更有卖相的形象来示人。然而,精品小车的定位拿到国内来肯定不会被接受,国内用户对价格更为敏感。因此,广汽本田在第四代飞度上进行了本土化的“再创作”。
飞度 2021款 1.5L CVT潮跑Pro版
● “雅力士”也想成为坏小子
提到丰田YARiS,可能车迷们会想到2020年发布的GR YARiS,1.6T三缸发动机,261马力、360牛·米,搭配6速手动变速箱,还有四驱系统加持,这就是一台不折不扣的“小混蛋”。
然而,本文中的丰田致炫X并非上述车型,而是代号XP150,已服役7年的产品。从某种意义来说,它与第四代飞度已经不是同时代的产物了。需要知道的是,致炫X是基于致炫而来的跨界车型,底盘加高了,设计上也做出了变化,第一眼的确有不小新意。致炫X车头采用了“大嘴”造型,颇有几分雷克萨斯的感觉。
YARiS L 致炫 2020款 致炫X 1.5L CVT尊贵版
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报价:9.88万0.50万
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尺寸对比单位:mm | ||||
车型 |
长度 |
宽度 |
高度 |
轴距 |
本田飞度 |
4109 |
1694 |
1537 |
2530 |
丰田致炫X |
4160 |
1720 |
1520 |
2550 |
致炫X除了车身高度比飞度低了17mm,在长度、宽度和轴距上都领先飞度,但两者最大的差异并非尺寸,而是气质。从侧面或斜45°看去,飞度给人更低矮的感觉,车身姿态更为平衡。相比之下,由于是跨界车定位,在黑色装饰套件的加持下,致炫X的视觉重心更为前倾,线条和轮廓更加硬朗。
飞度的尾部仍旧保持了较为圆润简洁的设计风格,整体感很强,也没有繁杂的元素。与上代车型相比,最大的变化是尾灯由竖向改为横向。有趣的是,在海外版上,混动版车型和汽油版车型的尾灯点亮效果是不同的,汽油版车型灯组内侧是不会亮的。国产版本飞度采用了海外汽油版车型的尾灯设计。其次,国产版飞度全系不给倒车雷达和倒车影像,日常使用很不方便,车主们只能自行加装了。
致炫X的尾部是比较典型的跨界车设计风格,牌照架上方采用了黑色涂装,与C柱及后风挡很好地融合。后保险杠则采用黑色塑料材质,并增加银色护板,上下两处黑色涂装使得尾部更具层次感,对车身轮廓有一定的强化作用。
飞度
官方价:7.38-10.28万元
级别:小型车