不逊色于BBA 三款豪华紧凑SUV对比实测

● 驾乘感受：冒险家质感好，XT4最舒适，XC40最好开。

这三款豪华紧凑型SUV，坐进车内给人的感觉还真是各不相同，各自体现出了旗帜鲜明的个性。冒险家的乘坐感受是最有豪华档次感的，用料和座椅舒适程度都是三者中表现最好的，而视野足够开阔，不会感觉有明显的盲区；而进入XT4车内也是比较豪华，但细细对比的话其内饰皮质材料没有冒险家的皮质材料触感细腻，座椅感受会偏软一点，开起来就是典型的美系车大摇大摆的感觉；XC40则缺少了两位竞品那种豪华感，贯彻北欧简约风格，座椅支撑力充足，不是大沙发那种厚实感，而是略显单薄但包裹性好，一开起来则是最为紧凑灵活的。

起步之后，马上能感受到三者在动力方面的差距，比较突出的是冒险家的发动机扭矩达到了390牛·米，这个的确是能跟对手拉开差距地方，一起步就能感受到其动力上的优势，尤其是在高转速区间强悍的动力输出，全油门加速的话，更是能感受到澎湃而且持续的推背感，在高速路上不经意间就会超出120km/h的限速，日常驾驶的话，标准或者是节能模式已经能有不错的动力体验了。

XC40功率参数最高，实际体验中在低转速区间就已经有比较强的动力感受，加速十分爽快，而且配合上相对合理的变速箱换挡逻辑，在动力方面的表现也是同级别中的上乘水平。相比之下，冒险家是需要在高转速区间才会展现出凶猛的一面，而XC40的动力则是在2000rpm以下已经能有强劲而灵敏的体验。

XT4则是三者中功率最低的，日常行驶中也是动力会更温顺一些，没有冒险家那股冲劲，而且变速箱的表现也会比较积极升挡。在城市路况下驾驶，更多的是在1500rpm左右的低转速区间行驶，应对走走停停拥堵路段或者是30km/h以下的低速路况都已足够，很多时候都不需要涡轮增压来提供动力，保证了较好的燃油经济性。每次深踩油门踏板时，变速箱仍是需要一点的时间思考到底降到哪个挡位，感受上稍慢半拍，但等发动机真正展示实力的时候其实跟两个竞品相比也不会逊色。

三款车的变速箱挡位都比较多，冒险家和XT4的变速箱无论是全力加速还是低速跟车的时候换挡逻辑比较接近，而且平顺性做得比XC40稍好一点；XC40在运动模式下，换挡策略会更激进一些，适度的换挡冲击或许更能给人操控快感，而两位竞品则是顺畅有余激情不足。在需要紧急提速的时候，两款8AT的kick-down反应要比9AT变速箱更快更果断，降挡更到位。

XC40悬架是三者中最硬的，但也是最为扎实的，底盘的整体感比较强，保留的路感最为丰富而且直接，这种设定更适合在一些铺装路面上行驶，在路况良好的情况下，其扎实的底盘表现是对优良操控的保证，而在越野路况下也能让驾驶员更好的了解路况环境，更好的对驾驶方式和行驶方向做出判断。

再说说方向盘手感和转向表现，三台车都是采用电动助力转向系统，低速轻盈高速沉稳，而开上一段时间就知道其实有着不小的差异，XC40在弯道转向最为精准，方向盘的指向性最好，搭配上三车中相对硬朗的悬架，使得其在弯道中的有着最为敏捷的身手；冒险家则是显得比较灵活，根据不同的模式可变悬架的软硬程度不同，在运动模式下可以让这个并不瘦小的身躯也能对各种弯道游刃有余；XT4应该说足够“听话”，日常行驶是一种轻松休闲的风格，与竞品相比方向盘的虚位更大，转向手感没有XC40那么精准，车身也相对大一点，车身侧倾更明显。

都换上运动模式后，以比较激烈的方式驾驶的话，由于都是四驱车型，三台车在弯道中都有着很好循迹性，可控性高。XC40依旧是极限最高的一款，无论是紧急变线还是高速过弯都能掌控自如；XT4则是悬架应该是前软后硬的设定，紧急变线时车身和底盘显得不够紧致，好在轮胎抓地力够高，高速过弯虽然侧倾大但依旧能保持既定路线，开起来有点晃悠实则有惊无险；而冒险家虽然有可变悬架加持，支撑力不错，但轮胎抓地力是短板，激烈操控的话相对竞品更容易出现打滑的情况。三台车在激烈操控方面的表现排序应该是XC40>XT4>冒险家。

对豪华车比较重要的行驶质感方面，XT4的调校最为舒适，路感最少，无论是底盘悬架还是方向盘都把路面的坑洼尽力过滤掉，保证让乘客有最舒适的乘坐感受，但是对于驾驶者来说，就少了人车交流的感觉，不是一个能时刻跟你交流的伴侣。如果到了复杂野路况，这种调校则会让驾驶员不能很好的掌握路况信息。

冒险家的路感介于两者之间，没有那么极端，更像是传统欧系车的富有韧性的调校，保留了一定的路感，但不会太多，对大的坑洼或者减速带都能处理得相对柔和一下，不会太颠簸。而且会根据不同的驾驶模式自动做出一定的调整，也正是有了可变悬架的存在使得冒险家可以轻松应对不同路况，应该说在行驶质感方面冒险家是做得最好的。

举个例子，在路过同一段坑洼道路的时候，XT4会过滤掉绝大多数小坑洼，应对大的坑洼也能尽量减少对车内的影响，轻轻“晃一晃”就过去了，你可能还觉得的这条路还挺平的，下次再走说不定就提高车速了。而冒险家则会告诉你，其实这段路还是有一些大大小小的坑，要想高速通过可得小心了；而开XC40的话，则是让你清楚知道到底哪里有坑，甚至这个坑大小深浅也能略知一二，下次再经过的时候就知道要有所避让了。

综合来说，凯迪拉克XT4是三台车中乘坐感受最舒适的，但操控起来多少有些“油腻感”，动力和悬架调校相对保守；林肯冒险家有着最好的行驶质感和静谧性，根据不同的模式带来差异明显的驾乘感受，可玩性更高，而且动力输出最强劲，短板在于轮胎抓地力稍有不足；沃尔沃XC40则是悬架相对偏硬，座椅相对单薄一些，优点是操控灵活，动力充沛，是三台车中最好开的。