实力派遇实力派 全新林肯Z对比宝马3系

车身尺寸/车内空间对比

长期以来，宽敞舒适的乘坐体验都是林肯车型所追求的，林肯Z亦不例外，它接近5米的车长、1.865米的车宽几乎达到了中大型车的规格，长/宽/高尺寸及后备箱容积均大于宝马3系长轴。实车体验下来，林肯Z在实际车内空间上的优势还要比数据更加显著。

林肯Z空间体验

宝马3系长轴空间体验

在空间、乘坐舒适度方面，林肯Z要属目前豪华品牌中型车里的“顶级”水准，相比对手们能更好地满足部分用户的商务需求；宝马3系长轴的空间表现属同级别主流水准，满座情况下不显拥挤。

动力配置对比

动力配置显然是林肯Z的一大亮点，全系高功2.0T+8AT的动力系统显得诱惑力满满。这台2.0T发动机能够迸发246Ps及376N·m，比起325Li有多达62Ps、76N·m的显著优势。

林肯Z发动机舱

宝马3系320Li和325Li均搭载代号B48B20C的2.0T发动机，功率调校不同，前者数据放在今天略显“寒酸”，马力仅有156Ps，不过相比其取代的上一代3系318Li的1.5T三缸机器已有质的提升。325Li的动力参数则处在当前2.0T引擎的中游水准。

宝马3系325Li发动机舱

在传动高效的采埃孚8AT加持下，宝马3系的实际动力表现要比账面优秀一些，320Li和325Li的0-100km/h加速分别能在9.1s和8.1s完成。无奈林肯Z的动力输出实在强势，该车比325Li要快许多，6.8s便能达成0-100km/h加速，成绩与其账面数据相符。

至于林肯Z的实际动态表现，因为该车尚未正式上市，目前还未有试驾体验的机会，但现款林肯航海家动力表现可作一定的参考，后者也是同款2.0T+8AT组合，当然轿车和SUV在调校上会有所差异。

在车重更大的航海家上，即便林肯这台2.0T发动机真正的发力区间并不早，但低扭也足够充裕，提供了轻快顺滑的行车体验。8AT变速箱在温柔驾驶时尽心尽职，升降挡合理且平顺性佳。在激进驾驶风格下也有较快的响应及降挡速度，深踩油门急加速，变速箱迅速连降数挡，发动机在中高转速下的爆发力十足，充足的推进力源源不断。简而言之这套动力是低转速顺滑底气足，中高转相当暴躁。

车内外配置对比

对比两车的各方面配置水平，应选取两车价格较接近且走量的版本最为公平，此次选择的是林肯Z i享 尊雅版（预售价30.00万元）和宝马3系325Li M运动套装版（售价34.53万元）进行比较。

◆舒适及便利性配置对比

根据配置单，舒适性/便利性配置上林肯Z i享尊雅版有较大优势，包括远程启动、无钥匙进入、360度全景倒车影像、手机无线充电、倒车动态提醒系统、方向盘加热、车载空气净化器、主动降噪系统、多层隔音玻璃、后排化妆镜+照明灯等配置均是325Li M运动套装版所没有的，比后者少了电动/感应后备箱。另外，林肯Z i享 尊雅版还提供多达128色的车内氛围灯（325Li M运动套装版采用11色范围灯）。

◆多媒体配置对比

多媒体科技配置又是林肯Z的卖点，如同上文“内饰对比”中所介绍的，该车全系标配了超前的27英寸贯穿式全景中控屏，提供创新性的人机交互模式/操作模式和众多先进功能。宝马3系325Li M则搭载10.25英寸中控屏，iDrive7.0车机系统也应用在其它多款宝马车型上，用户体验优良。

智能驾驶辅助对比

在驾驶辅助配置上林肯Z大下功夫，作为车系的中配车型，林肯Z尊雅版搭载了一套林肯Co-pilot360 2.0智能驾驶辅助系统，涵盖PCA防碰撞辅助、iACC智能自适应巡航、车道偏离预警、车道居中等领先驾驶辅助配置，实现L2级的智能辅助驾驶，还可通过订阅升级L2+级的ActiveGlide主动驾驶辅助（更高配的林肯Z配备）和一键泊车等功能。高智能化已然成为林肯Z的标签之一。

除了主动刹车功能，林肯Z所配备的其余智能驾驶辅助配置均为出现在宝马3系325Li M运动套装的身上。

结语

与宝马3系中配车型相比，林肯Z在多方面占据明显优势，总结起来即是更豪华、更强劲、更智能….加上更低的售价，林肯Z无疑是其所处细分市场最有实力的车型之一。