从纯油到纯电 对比三台不同动力中型车

●不同的动力来源：纯油、纯电、插电混动

现在来看三车不同的动力。捷尼赛思G70还在坚守“旧能源”阵地，全系车型均搭载没有高低功率之分的2.0T发动机，最大功率180kW（245Ps），最大扭矩353N·m。插电混动的沃尔沃S60新能源使用一台2.0T双增压发动机和电机组合的混动系统，整个系统的综合功率为288kW，综合扭矩640N·m；电池容量为11.6kWh，官方纯电续航里程为52km。特斯拉Model 3 Performance高性能版拥有前感应异步和后永磁同步两个电机，总功率达到357kW，总扭矩659N·m，配备78.4kW的三元锂电池，CLTC续航里程为675km。

捷尼赛思G70的动力水平，放在同级别车型中也不弱，只是相比另两位“带电”的选手，就相形见绌了，这也是没办法的事情，咱正确面对。不过在发动机转速来到3000rpm之后，G70的声浪是最好听的，有大排量发动那感觉，虽然传到耳朵里的是模拟声浪，但这种“自嗨”我觉得也挺有意思的。沃尔沃S60新能源，就把它当做是一台普通的S60就好了，两车的驾驶感受没太大区别，日常通勤在50km以内的，纯电续航里程就能覆盖。而Model 3，我选择一路“Power！！！！！”。

●加速还是“带电”快

在加速测试中，三车都都能使用同时踩下刹车和油门踏板的弹射起步方式，但这个方式对Model 3来说用不用都无所谓的。捷尼赛思G70在运动+模式下完全关闭车身稳定系统后，会解锁弹射起步功能，变速箱能允许的最大起步转速可达2700rpm。沃尔沃S60新能源的最大起步转速能到2200rpm左右，松开刹车后前轮会轻微打滑，也是三车中唯一出现车轮打滑现象的。

至于加速成绩，Model 3 Performance高性能版无疑是最快的，有些“残暴”的加速度甚至会让人有些后怕。插电混动的S60新能源在加速排名中位居中游，不管是电池高电量还是低电量，它的0-100km/h加速时间都没有明显变化，在5秒多的水平。加速测试环节对捷尼赛思G70来说有些残忍，或者说不公平，毕竟是在跟电车比加速，不过7s的加速成绩在油车里还是将将拿得出手的。