宝马6系一年保养要花多少钱宝马6系口碑好不好

虽然名为6系GT，但实际上它依旧属于现款宝马5系的衍生车型，也就是它说其实是宝马5系GT的垂直换代车型。在最近这几年里，宝马在不断地梳理旗下产品车型的命名，其主要规律是：将传统车型以奇数命名，例如：1系、3系、5系、7系，而在此基础上衍生出的车型都会以随后偶数来命名，例如：2系、4系、6系和未来的8系。宝马M3的双门版更名为M4就是最典型的例子。所以将新车命名为6系GT也是顺理成章的事，这也许是宝马想让5系车型序列显得更加正统一些，当然，我也相信未来宝马在3系GT车型换代产品推出时，也有可能将之更名为“4系GT”。

 近日，本店内宝马6系GT现车销售，颜色可选，目前购车部分车型可优惠9.20万元，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：

宝马6系GT车型最新价格变化报价
车型	厂商指导价 (万元)	优惠金额 (万元)	提车价 (万元)	销售价 (万元)	优惠条件
宝马6系GT 2018款 640i xDrive M运动套装	87.38	↓ 9.20	电议	电议	--
宝马6系GT 2018款 630i 豪华设计套装	71.08	↓ 9.20	电议	电议	--
宝马6系GT 2018款 630i M运动套装	75.18	↓ 9.20	电议	电议	--
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既然是现款宝马5系的衍生车型，所以6系GT在外观方面都大量借鉴了5系的设计，而我们试驾的这款640i xDrive还是一部m运动套件版，所以在视觉效果上，这台车显得更加年轻动感一些。

加大的双肾进气格栅依旧会根据水温的变化进行相应开闭，而全LED的自适应大灯也基本属于5系顶配的水平。

豪华版和运动套装版在前脸方面最大的区别主要集中在雾灯的位置，豪华版车型在此位置增加了镀铬装饰包裹的LED日行灯。另外，在640i xDrive底部中网还能看到顶配车型所具备的自适应巡航系统雷达。

宝马6系GT依旧基于7系标轴底盘结构开发，所以，在外形尺寸方面较上代5系GT变化不大，长/宽/高外形尺寸分别为5103mm、1904mm、1550mm ，而轴距更是没有差别，仍为3070mm。由于6系GT车型的设计理念是宝马所独有的，所以，目前市面上同级车型里还不存在它的直接竞争对手。

移步到车的侧面你才能看到6系GT外观设计改变的重点，设计师通过对车顶、腰线和底边三条重要线条的调整，使得车身整体变得更加厚重饱满。全新的设计也让6系GT看起来比5系GT更加平顺和协调。

既然是宝马GT车型，为了达到既满足后备厢储物空间提升的需求，又保持着跑车流畅动感的线条，更是将车顶和腰线的交汇点进一步向后延伸至车尾，通过重塑溜背线条来达到目的。而更加上翘的车尾设计无疑是想更加挑逗驾驶者的驾驶欲望罢了。

厚重的车尾是宝马GT车型外观设计的一大特点，也是众人议论该车型的焦点之一。同时，在车尾的设计上，你也能清楚的感受到宝马GT车型为追求实用性跨界所做出的改变。

为了增加高速巡航状态下车身的稳定性，宝马还为全新6系配备了主动式电动尾翼，当车速超过110km/h时，该尾翼自动伸出，而当车速低于70km/h，它将自动收回。

6系GT的尾灯同样采用了全LED光源配，而且在光导灯带的作用下其效果好似火山内喷发形成的炙热岩浆流。

掀背式车型后备厢开口大的优势在全新6系GT一览无余，而且试驾的640i xDrive还配备了更加方便的感应式尾门。

无边框的车门设计让全新6系GT在视觉感官方面更具有传统跑车的浪漫与惬意。

双五辐样式的铝合金轮圈简洁动感，而且从空隙之间还能清晰的看到那对向四活塞卡钳。

沿袭5系设计、配置略有不同

　　进入车内，全新6系GT宽敞明亮的内饰氛围很容易能唤起驾驶者对长途旅行的热情，而在内饰方面，它也基本照搬了新宝马5系的设计，当然，之前我们在新5系上发现的内饰质感提升也同样延续了下来。而配置方面，宝马6系GT在保证了相当高的水准之下，又针对长途旅行有了一些必要的优化。

之前我们在新5系上发现的内饰质感提升也同样延续了下来，无论是仪表台的软性材料覆盖件手感，还是多种装饰的视觉效果，全新的宝马6系GT都要强上5系GT不少。

表盘的实体镀铬装饰外框增添了一丝艺术感，全彩色的液晶仪表依旧可以根据驾驶模式进行改变。

我们试驾的这款640i车型配备了宝马M运动方向盘，加宽的按键区以及宽厚的握感都是该车型针对长途驾驶所做出的一些优化。

通过车机互联功能，驾驶者可方便的通过事先预装在移动智能设备上的APP来监控车辆的信息，包括车辆剩余里程、油耗、设备状态等功能，而且还可将坐标信息发送给车载导航系统进行目的地定位。

作为6系的顶配车型，640i还配备了泊车辅助、全景影像和底盘高度调节功能。通过对底盘高度调节的设置，可实现正常、降低10mm、升高20mm三种高度状态。

前后四温区独立空调系统也是长途旅行不可缺少的重要配置。

后排车窗配备了手动遮阳帘功能。

音乐也是缓解旅途疲惫的好东西，因此，宝马为640i全车配备了包括两个独立高音单元在内的多达16个扬声器的宝华韦健音响系统，这基本已经达到了7系高配车型的水准。

另外，之前7系车型上独有那款搭载2.2英寸320x240像素液晶屏的遥控钥匙也加入到全新6系车型当中，这款酷炫的钥匙确实是把炫耀利器。

　　除此之外，我们试驾的这台宝马640i还配备了达480×800像素分辨率的HUD抬头显示功能，以及全景天窗、氛围灯和8种车载香氛系统，在豪华程度上，它与5系顶配车型不相伯仲。

融合轿车、旅行车、SUV三大车型特点

　　空间方面才是这款车有别于传统5系的亮点，为了能更好的满足全乘员状态下的长途旅行，宝马6系GT从设计之初就更加重视了成员的乘坐舒适性和行李厢的存放空间等问题。宝马640i车内座椅全部采用了手感出色的NAPA真皮进行包裹，而且前、后座椅更加重视舒适度。

前排座椅具备包括电动腿拖在内的20向电动调节功能以及3种按摩强度8种按摩程序的座椅按摩功能，大幅度缓解长途驾驶的疲劳。而宝马也同样为后排乘客精心提供了可支持6度靠背调节功能的舒适型座椅。

前排的头部空间可达一拳两指距离（图中体验者身高1.80m）。

后排乘坐空间非常宽敞，腿部空间超过两拳，而头部空间也达到了一拳距离。

从全新5系车型上延续的后排头枕设计能更好地满足后排乘客对舒适性方面的需求，一路安睡到旅途终点也不是不可能的。

后备厢常态容积达610L，而且规整的后备厢设计有效使用率非常高，同时装入四个24英寸行李箱或者一整套高尔夫球杆丝毫不成问题，刚有孩子的家庭更不会担心婴儿车不好存放。

而且座椅靠背放倒之后最大容积达1800L的储物空间更会消除你心中的很多顾虑，冬天的时候，放进两副滑雪板更是件轻松的事。

 

 

 

非常适合长途旅行

6系GT底盘完全照搬5系前双叉臂后多连杆的全独立悬挂设定，而且试驾的这款640i底盘还配备了主动式电子防倾杆和空气悬挂，很好的兼顾了运动与舒适性。

　　本次试驾路线的距离真的要比以往任何一次都远，大约300km的试驾路线涵盖了市区道路和高速公路。我们从上海浦东出发，沿着沪宁高速先于中午到达了苏州，在就餐之后，我们又一口气开到了常州最终下榻的酒店，由于高速公路上的交通事故引发了一段时间的拥堵，所以整个试驾过程显得有些紧张。

之前编辑本人曾测试过新一代宝马540Li，所以刚接触这台640i的时候，那种熟悉的感觉油然而生。也由于6系GT是基于新款5系开发而来，所以它们的总体驾驶感觉惊人的相似。

　　当然，这背后宝马工程师也是为之付出了不少，毕竟这两台车在车身尺寸、车重以及虚拟重心方面还有着很多不同。

说到刚接触640i时那种熟悉的感觉，真的可以用与关系最好的闺蜜相处来形容，它是那么的包容和理解你，在你不顺心的时候它还能陪你一起疯。

　　在顺畅的驾驶过程中，不管你是个脾气暴躁的人，还是个无比沉闷的人，在宝马工程师精密调校下的这台640i都能给你一个令人满意的状态。在变速箱根据你的驾驶习惯学习之后，整台车会变得异常的通情达理，你不会感觉到它在抗拒你，而是在动力行云流水的输出当中，不知不觉的将它开的更稳、更快。

所以在一天接近300km，大部分道路为高速公路的试驾路途中，我越发的感觉这套动力系统的标定非常适合长途远距离的城际旅行。

　　6系GT车型在动力配备方面也与5系保持了一致，依旧是四缸2.0T和六缸3.0T两款发动机可供选择，变速箱也是那台口碑甚好的采埃孚8AT，这套动力系统基本已经成为了同级别的标杆级水准。虽然对手的竞品车型已经推出了挡位数更高的变速箱，但我依旧认为宝马的这套动力系统实际表现要更加中性，更加容易驾驭。

　　在试驾过程中，编辑本人也短暂驾驶到了搭载四缸发动机的630i，如果要谈630i和640i在动力方面的差异，我只想说，其实那台代号为B48B20的四缸涡轮增压发动机的动力输出已经完全满足这台车的需求了。

只不过在动力输出的特性方面，四缸发动机受排量的影响，整体输出风格更显拘谨，而代号为B58B30的这台六缸发动机依托排量上的优势，在扭矩输出特性上会更加宽泛和顺畅。如果你不是个对动力要求有更高需求的话，我想拥有着400Nm强大扭矩的630i也足够胜任。

　　底盘依旧值得称赞，这套底盘给人的总体印象基本和现款宝马7系和5系相仿，依旧是给人如履平地的感觉，悬挂避震结构将路面细碎的颠簸一一化解，过滤掉那些令人不悦的震动，仅保留必须的路感。但全新6系GT在高速过弯时，车身抑制倾斜的能力会更强，在激烈的驾驶中，你会发现实际上这套底盘的极限很高，而且高速稳定异常出色。

全新6系GT在高速过弯时，车身抑制倾斜的能力会更强，在激烈的驾驶中，你会发现实际上这套底盘的极限很高，而且高速稳定异常出色。

　　全新宝马6系GT在NVH性能方面的改善也是可观的，经, 过重新设计的外形拥有了可与超跑媲美的0.25cd风阻系数，在加上出色的隔音性能，使得这台车在高速巡航状态下的风噪非常小。主动式的电动尾翼更可在车速提高之后主动伸出提高车尾的下压力以求高速巡航时车身的稳定性，宝马在车辆机械性能方面确实一如既往地下了不少功夫。

　　编辑点评：全新的宝马6系GT正如一件雕塑作品一样，在经过了艺术家一番精心的修饰之后得以更加坦然与世人见面，对于这款车来说，唯有售价还是个不定因素，其进口车的身份或许会让售价看起来有些不够友好，但其令人满意的表现却确定了该车型在市场中的独特的位置。它就是要做一款融合三厢行政轿车、旅行车和SUV三种车型元素而又有别于它们，专为长途旅行而设计豪华GT背轿车。

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