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虽然丰田的质量一向也是以可靠性出名，但是作为旗下的豪华品牌雷克萨斯更是精益求精，因为对做工和质量要求极为苛刻，所以雷克萨斯至今都没有国产化。说到雷克萨斯GX，很多车友可能会表示陌生，无论是中规还是平行进口它都是比较冷门的车系，最近2019款雷克萨斯gx460狂降的消息让很多人对它又重新关注起来，它已经成为现在最便宜“八缸”豪华越野SUV，这性价比有点高啊！
雷克萨斯是目前国内汽车市场唯一不降价，反而还需要加价提车的二线豪华品牌，之所以是二线而不是一线，主要是因为雷克萨斯目前最大的市场还是在美国，其次雷克萨斯GX460因为大排量，综合税率很高，所以性价比一直不是很高。因为存货多，卖不出去，经销商只能通过降价的手段最大可能的减少损失，直到最近GX460通过了3C认证，才能用低价吸引消费者。
车型：雷克萨斯GX460 19款 标准
配置：七座、非承载式车身、6挡手自一体、18寸轮、12气囊、空气悬挂、动态调节悬挂系统(KDSS)、中央差速锁、天窗、氙气大灯、LED日行灯、大灯清洗、打孔普通皮革座椅、电动座椅主驾带记忆、前后座椅加热、智能钥匙、三区自动空调、8寸屏导航、蓝牙、倒影、电动真皮多功能方向盘、定速巡航、胎压监测、电动调节外后视镜(自动折叠、记忆功能、可加热、LED转向灯、倒车自动角度调节)。
和中规对应的话，19款GX460标准型可以对应中规GX400豪华型，而GX460运动型则是对应GX400尊享型。但是要注意区分的是，中规只有六4.L、V6，而平行进口则是拥有4.6L、V8的优势，如果中规拥有相同的配置的话，售价至少要高达117万以上，很明显降价后的GX460仅88万性价比更高。目前中规GX已经停售，所以只能通过平行进口才能入手。
值得一提的是，雷克萨斯GX460和丰田普拉多为姐妹车型，二者都是来自LC150平台。二者各有优势，但是如果拿顶配普拉多4000和GX460对比还是明显有一定的差距。首先GX460拥有空气悬架，可以降低底盘，对于提升公路稳定性更有帮助，而顶配普拉多4000双差版有后差速锁，在极限越野方面更具优势。但是普拉多4000只有V6，而且品牌溢价能力不如GX460，如果只是贵个八九万的话，毫无疑问是GX460性价比更高。
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