内外兼修 中华新尊驰1.8T 静态评测

操控性：由保时捷调教底盘 涡轮迟滞不明显

新尊驰1.8升发动机因为使用了涡轮增压技术，所以涡轮介入之后，从2000rpm直到4500rpm的转速范围，都能持续输出最大扭矩235 N.m，使得车子拥有了强劲的中后段持续加速能力。更难得的是，整个加速过程中没有明显的涡轮迟滞现象产生。如果你喜欢日系涡轮介入时好像有人从背后猛踢你一脚的感觉，在新尊驰上恐怕要失望了。

说到动力和操控，不得不说的是底盘，记得尊驰刚刚推出时，中华宣称尊驰的底盘由保时捷负责调教。本来以为不过是个宣传噱头。直到后来，偶然和一个汽车媒体的朋友聊天，他说起有一次在参观保时捷研发中心时，亲眼见到两辆尊驰在数据收集台上调教，从此便相信了中华所言不虚。而尊驰的长轴距和宽轮距，天生就具备良好的高速稳定性；前双A壁后多连杆的悬挂形式，对于克服车身较重的先天劣势也有很大的帮助，加上合理的底盘调教，配合厂家很有诚意的将轮圈升级为17寸，同时轮胎也升级为米其林205/50 R17，弯道操控算得上得心应手。