四轮驱动系统冠绝同级 实拍进口凯泽西

随着11月份的销量成绩单公之于众，在车市竞争最为激烈的中级车阵容里，依然看到日系车占据半壁江山的景象，日产天籁和本田雅阁分别位列排行榜前两位，紧跟其后的却是一直高调亮相的大众新帕萨特，而昔日的中级车霸主，丰田凯美瑞虽然一直保持较大的优惠，但由于车型老旧，加上新一代车型的即将上市，关注度逐渐降低，排名也因此跌出了前三甲。但正所谓“有人欢喜有人愁”，并不是所有日系车企都能如愿以偿实现自己的目标，总有那么一两家渐渐淡出人们的视线。

作为拥有全球“小车之王”美称的日本铃木汽车，其在国内基本上主打小型车市场为主，在中级车市场上的表现鲜有亮点。或许是奥拓车系长久以来在消费者心目中的定位，从而影响到铃木的品牌形象，当铃木凯泽西以运动车型的身份入侵国内中级车市场之后，表现疲软的销量成绩，难以与众多日系同胞同日而语，只能用灵光一闪来形应其目前境况，毕竟凯泽西还有四轮驱动系统能够成为人们茶余饭后谈论的话题!

外观动感有余

第一眼看到凯泽西，很难联想到它与国内同品牌车型中，在外观上有何相似之处，当然，其进口身份在一定程度上也需要有自己的特色，更何况，凯泽西是铃木在国内最新推出的旗舰车型，其竞争对手是君威、睿翼、锐志等一众运动好手，少一点能耐很难站得稳脚跟。

说实话，对于凯泽西的造型，小编本人还是觉得有吸引人的地方。早在2007年的法兰克福车展上，铃木就推出了Kizashi(凯泽西的英文命名)概念车，在经过近两年的改进之后，在2009年才推出其量产版的车型，表明了铃木在凯泽西上市之前，做了大量的准备工作，而从实际情况来看，以运动风格打造的凯泽西在外观上确实受到大众的关注。

凯泽西的前脸造型直截了当地表明其运动元素，尤其是由上下两组烟熏色网状进气格栅组成的大“U”字型，与发动机盖上的线条浑然天成，一直延伸到外后视镜，整体感觉非常突出。精致的大灯造型灵感来自珠宝设计，大灯组内银色圆环相连相扣，感觉犹如钻石般璀璨夺目，除了低配车型之外，大灯自动清洗装置和灯光水平自动调节功能，都是凯泽西的贴心配置。

中央位置稍微上扬的尾部造型显得饱满十足，独具匠心的运动尾翼与后尾箱边缘融为一体，这不仅有效降低了空气阻力，更提升了高速行驶时的车身稳定性，最重要它对提高尾部的美观度有不折不扣的功劳。设计中庸的后保险杠下端两侧，蕴藏这巨大的双出排气管，看上去很有气势，同时也是运动风格的象征。

车身侧面没有太多的线条装饰，仅仅是一条横贯车身的流畅腰线，足可以展现其动感气息，高配车型在车门下方增加了一镀铬装饰条，体现了凯泽西的高贵身份，紧凑的尾部设计彰显了其运动范儿的特征，相比于君威、睿翼等同级竞争对手，凯泽西并没有落后太多，除了造小车出色以外，铃木车型在外观运动化上，在同品牌其他车型上也可见一斑。

凯泽西在外观配置上也下了功夫，倒车雷达是全系标配的配置，车头和车尾各有四个测距探头，保证能够全面地看到前后障碍物的大概方位。银色多幅式铝合金轮毂，缺少了动感元素，与车身设计有点格格不入，与之配备的是来自优科豪马(横滨)出产的215/55 R17轮胎；至于高配版车型，则采用18寸运动型铝合金轮毂，轮胎尺寸为235/45 R18。均配备全尺寸备胎。