完全新说派的形象 试驾谈现代全新雅尊

在半天多的试驾过程当中，全新雅尊出色的隔音性能和减震舒适性给我留下了非常深刻的印象。受到台风影响，试驾当天虽然风雨交加，但拍打在车顶和玻璃上的细微雨声恰恰验证了全新雅尊上到位的减噪制震工作。面对井盖、伸缩缝和路面坑洼等情况时，凭借着前麦弗逊、后多连杆的全独立悬挂结构和ASD可变振幅减震器，全新雅尊应对起来可谓是气定神闲，游刃有余，特别是精确定位的后轮轧过路面起伏时体现出的底盘整体感颇有欧洲范儿。我们试驾的2.4升旗舰版车型拥有带有双可变气门正时的Theta‖发动机，180马力的最大功率和231牛·米的最大扭矩在城里和高速路上用起来非常平顺和安静，整套传动系统的阻力很小，全新雅尊非常乐意用近乎滑行的方式前行。不过到了山区的时候，全新雅尊表现出的更多还是对城市道路的留恋。6速手自一体变速箱在自动模式下过于偏向高挡位，需要手动模式强制降挡来使用发动机制动以减少制动系统的负担。几个弯道下来，超过1.6吨的整备质量在大幅度的重量转移中对悬挂系统施加了相当大的压力，而车内柔软光滑的座椅显然并不太在乎提供侧向支撑这种诉求。

所以，还是放慢一些节奏，不去想那些跟“雅”或者“尊”扯不上关系的事情，静下心来慢慢和这辆车相处吧。在最讲究中庸之道的中级轿车市场上，全新雅尊用与众不同的设计语言成功地把自己凸显出来，用更高的配置水平巩固自己的地位，然后用符合产品定位的性能和价格把主动权牢牢握在手里。个性、功能与性价比，全新雅尊找到了最适合自己的新平衡点。