肌肉男 海外率先试驾福特新一代蒙迪欧

● 刹车性能和油耗：摆脱油老虎形象

Fusion的刹车距离表现也令人惊讶，配合235/40R19的宽胎之后，从100公里/小时减速到静止的刹车距离只有37.5米左右，同时Fusion的刹车过程很舒展，点头现象比蒙迪欧致胜要表现得更加轻微，看来福特在Fusion底盘调校上真花了不少功夫。

Ecoboost替代V6自然进气发动机似乎是目前的主流趋势，四缸增压发动机相比V6自然进气发动机的优势很明显：首先，发动机成本降低了；其次，发动机重量减轻了；第三，发动机依旧可以提供类似于V6，甚至是超过V6发动机的动力表现。第四，就是燃油经济性更高了。官方数据来看，福特Fusion的城市油耗大约是在每百公里10.7升，高速时为百公里7.6升，综合油耗为百公里9.4升。在行驶的695公里的测试路程下，Fusion综合油耗大概在10.6升左右，比官方数据稍高一些。

● 车型展望：期待国产新一代蒙迪欧

总体来看，福特Fusion的看点还是挺多的。动感的外形成为了一个直接的卖点，虽然这对于纯商务用户来说或许还需要时间才能接受这种新式外形，但对于家庭用户来说，Fusion的风格应该是比较乐于接受的。Fusion在空间方面的优势继续得到保留；加上优化的内饰布局和舒适性配置的增加，Fusion在主流中级车中的综合素质还是非常高的。

从试驾来看，高配的2.0升EcoBoost发动机版表现出色，在加速性能、操控性能、油耗表现方面均可令人满意，特别是稳定性和舒适性以及操控性都比现款蒙迪欧有所提升，故此这更让Fusion获得额外的加分。

之所以我们如此关注Fusion，关键就是通过它可以大致体验到明年可能就会引入国产的新一代蒙迪欧的表现。只要国产新一代蒙迪欧能够同样保持Fusion车型的素质，那么在竞争激烈的国内中级车市场上还是可以占据一席之地的，毕竟在价格、操控、空间、性能方面，新一代蒙迪欧已经达到了一个较高的水准。