配置增加/价格下调 实拍2013款比亚迪M6

● 空间部分：储物格丰富 空间体验富裕

　　M6前排中央储物格的盖板采用滑动的方式，而且滑动的范围很大，当滑动到最后的时候后排的乘客也能很方便的够取上面的物品。储物格的空间十分出色，中间的隔板可以拆卸，方便放入更大件的物品。

　　值得肯定的是第三排乘坐空间并没有其他7座MPV常见的局促感，膝部和头部都留有可观余量，可见对于比亚迪M6来说第三排座椅并不是摆设那么简单。唯一需要挑剔的是，由于车宽所限，并排乘坐三人的话少不了会肩并着肩。

　　新款比亚迪M6采用了前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬架系统，旧款的比亚迪M6的悬挂调教更注重的是舒适性，头段稍软的悬挂设定也给车内的乘客以安逸的驾乘感受，至于新款在驾驶感受上是否有改变还需待未来试驾之后再做介绍。

　　6速手动变速将只出现在2.4L车型上，2.0L车型搭载的依旧是5速手动变速箱。我们所实拍的这款2.4L自动挡车型则是沿用原来的那款4速手自一体自动变速。

　　新款比亚迪M6提供2.0L和2.4L两个排量共3款发动机，一个是已经装配在旧款上的比亚迪自主研发的代号为BYD483QB的2.0L发动机，2.4L排量车型除了采用旧款的三菱4G69发动机外，还新增了一款比亚迪自主研发的2.4L发动机。新发动机采用全铝材质，DOHC双顶置凸轮轴，搭配比亚迪的BIVT可变进气系统，最大功率达到了123kw(167PS)/6000rpm，最大扭矩234Nm/4000rpm。在功率和扭矩峰值上都有提升。儿我们此次所拍摄的车型搭载的仍然是被许多自主品牌广泛使用的三菱4G69发动机，5000转时能输出118千瓦的功率，最大215扭木的扭矩在3500-4500的转速区间得以爆发。

　　编辑点评：先不说增加的这些配置，就单从价格这方面来看，新款车型的价格还是有很大的吸引力，电动门的设计以及其他一些人性化配置的增加，也让比亚迪的M6和那些拉货车彻底划清了界线，就按照现在的这个价格和这些配置还是挺值得出手的。