文武全才 冰雪试驾体验双龙路帝Rodius

高速惊魂，初显身手

此行的目的地是位子内蒙古赤峰市克什克腾旗西南端乌兰布统的红山军马场，全程近 450km，大部分路程为高速路况，出了北京，沿着京承高速一路向东北进发。

全新一代路帝将搭载了一台2.0L涡轮增压柴油发动机，该发动机最大功率为114kW，峰值扭矩达到360N·m，并搭配5挡E-Tronic自动变速器，虽然路帝的整备质量超过2吨，但在增压柴油发动机大扭矩输出的特性下，该车的提速能力虽然不算太出众，但也可圈可点，高速上若有超车需要，只需深踩油门，大扭矩的输出表现还是令人值得称道，绝不会发生心有余而力不足的局面。同时5挡E-Tronic自动变速器配合流畅，在平缓的油门控制下，挡位变化顺畅且输出线性有力。真皮方向盘手感出色阻尼适中，虽然路帝车身庞大，但是在 110km／h的行车速度下，变线超车却是毫无拖沓之感，虽谈不上灵巧，但也操控自如。

由于后部载满了各种物资和装备，路帝已经接近了满载的重量，但数百公里的高速驾车体验可以用舒适来形容，优秀的静音设计隔绝了大部分柴油发动机过高的噪声和振动，已经基本达到了汽油发动机所带来的感受，除此之外贴合身体的真皮座椅软硬适中，支撑到位。

多功能显示屏、多功能方向盘等配置更是给行车带来了极大的便利性。

当一行四辆车到达承德后，转而北上，新修通的高速公路平坦车少，并开始进入山区，各种长短不一的隧道也一个接一个出现，我驾驶路帝排在车队的第二位置，由于各车都配有无线电，若有特殊情况头车都会进行预警，因此一般排在中间的车辆只需跟紧头车路线保持车距行车，意识会稍有放松。当车队以速度约 100km／h进入一个较长的隧道时，由于进入隧道时光线的变化大家都会稍稍收油放慢车速，各车的车距会因此拉近，但正常情况也不会发生问题，但就在车队刚全部进入隧道后，头车突然以接近极限的变向角度向左车道并了过去，这种动作的发生无疑令正在放松驾驶的我顿时头皮发麻，几乎同时我也发现了位子前方车道正中的不明障碍物，并且高度达到了约半米，在看到的瞬间距离我已经不足十米，好在隧道中无需看后视镜便可凭灯光感应出左侧车道后方无车，向左急打转向已经成为了此时的必须动作，毕竟一旦前方障碍是实体且不规则物体，此速度的撞击后果无疑是很大的灾难。但如此高车速的紧急并线无疑是极其危险的事情，尤其对于一辆轴距达到三米且满载近三吨的车辆来说，并且当时路帝采用的是两驱模式，即后轮驱动，高车速大角度的转向很容易造成转向过度，而由此导致的甩尾趋势随着路帝成功躲避了障碍物到达左侧车道后让我从方向盘上得到了明显的反馈，车身后部有明显向左侧滑移的趋势。就在我心中焦虑不安并冷汗乍息时，滴滴急的几声警报和仪表盘中闪烁的红灯睡意扭转了这一局面，是ESP电子车身稳定控制系统!它的及时介入让车身瞬间稳定了下来并平稳向前驶去，我长出了一口气并通过后视镜观看后方局势。写起来很多，但这些实际上就发生在ls的时间内，此时后方车辆都同我一样采取了紧急避让措施，虽然都有惊无险，但想必所有人都出了一身冷汗。

中途换驾，我特意到第二排座椅享受一番路帝的MPV特质，独立双座椅设计令第二排的乘坐感受无疑是宽大和舒适，座椅软硬适中，靠背可调功能还能随意调整后躺角度，并且身高余180em的我仍拥有十分充裕的腿部空间，长途劳累驾车过后在第二排能小憩一番无疑是绝佳的享受了。