拥有着独特的跨界美 试驾本田新歌诗图

　动力及试驾感受：

　　新歌诗图在动力方面有所改变，搭载了2.4L和3.0L两款自然吸气发动机，2.4L发动机最大输出功率为145kw/7000rpm，最大输出扭矩为222Nm/4400rpm。3.0L发动机最大输出功率为193kw/6300rpm，最大输出扭矩为297Nm/5500rpm。发动机除均采用了i-VTEC智能可变气门正时技术外，3.0L发动机还具VCM可变气缸技术，能根据实际驾驶情况自动实现在3缸和6缸状态下行驶，燃油经济性不言而喻。

　　变速系统上2.4L车型依旧使用了老款上的5速自动变速系统，而3.0L车型则改为了6速。悬架方面，新歌诗图同样依旧采用老款上的前双横臂式独立悬架后多连杆独立悬架系统。另外此次改款的新歌诗图3.0L排量车型加入了全路况的Real-TIMEAWD四驱系统，开启后前后轴可最大实现50:50的前后配重比，其主要应对在常规路面起步加速、遇到15度以上的上坡路面以及湿滑路面行驶时的稳定。

　　此次试驾的便是是一款3.0L的四驱版本车型，由于试驾路线多以多弯的山路为主，所以出于安全考虑未能进行连续性加速体验。在相对比较平直的路面上小幅度的感受了一下岂不加速，油门踏板很轻盈，加速时动力输出很顺畅，最值得称赞的是6速传动系统对于动力传递很平顺，在加速换挡时基本上都是默默进行的，不会觉察到有迟滞感这种现象。

　　在多弯的山路上比较考验方向盘的转向力度和车身稳定性的控制，3.0L车型采用的是EPS电子助力转向系统，在实际驾驶时方向盘转动起来很得心应手，在转弯时车辆并没有出现明显的转向不足情况，VSA控制系统会对内侧后轮施加制动力以辅助给前轮提供更多的转矩。

　　悬架系统方面并没有变化，在遇到减速带等比较坎坷的路面时，悬挂对于震动的处理很迅速，而在遇到起伏路面时又表现出了令人满意的舒适性，起起伏伏的感觉完全可以媲美一些SUV车型。

　　总结：此次升级改款的新歌诗图在售价、配置、动力这三个主要方面做了很大改变，而像外观和内饰的新设计风格是否能让消费者满意就要看每个人的审美不同了。在我看来，想购买歌诗图的消费者首先是会被整车的那种独特跨界风格所吸引。其次是比较实用的科技配置，不过这就要和价钱相关了，毕竟不全是标配。不过增加了四驱系统这一点还是会赢得不少的选票，相对售价来看也还算厂家比较有诚意，而且与其直接的竞争对手也很难寻觅，如此看来新格式图在同级中仍还是独树一帜，寻求以独特个性来突破市场。