一石二鸟三板斧 试驾体验起亚K3 S两厢

除了调校“运动”的方向盘之外，K3 S底盘表现则显得更为从容，不经意走过碎石路面时，可以感受到悬挂卖力工作，底盘对于路面的过滤相当到位，这样的调校非常适合市区游走的状态，轻松却又带一种类运动的感觉，就像穿上一对慢跑鞋的感觉。离开市区，走上大连的沿海高速公路，将时速拉到120km／h巡航，此时 K3 S应对横风能力稍弱的问题就表露无遗，经常需要微调方向盘才能保证车辆在车道内行驶，稍微将时速降低 10km左右，情况就会有所好转。相比之下，我更喜欢 K3 S中低速在山路上行走的轻松状态，虽然缺乏沟通的方向盘让你对轮胎的抓地力没底，只能靠着耳朵和眼睛盯着速度表去辨别，但底盘在中低速应对路面的起伏做得相当到位，算是比较讨好的类型，前提是不要把它当作运动轿车看就好了，因为我心里对抓地力真的没底，而且略为神经质的刹车也是需要我适应的。

总结依然是漂亮

回到文章开头提出的问题，K3 S仅仅是一辆漂亮的两厢车而已?当然它还有足够日常使用的动力组合，动力表现与三厢K3无异，同样熟悉的内饰、空间表现、乘坐质感和操控表现。那还有什么不一样的?除了外形就是外形，所以我的总结就是那么直白——K3 S是一辆很漂亮的两厢车，仅此而已!