跑起来的样子更帅气 试驾体验起亚 K3S

与通常意义的S不同，K3S后缀中的S不仅代表Sporty，也代表Stylish。因此，K3S在整体外观风格上不仅有张扬、激烈、锋利的运动感，也有优雅轻盈的灵动感。

K3S是一款两厢车，但他并不叫K3两厢，从外观上就能看出原因。大致上，K3S与K3的传承只有前大灯和体量。最显眼的前脸部分，两者有很大的不同，K3S倒是更接近起亚另一款车型速迈。

自从设计大师彼得·希瑞尔执掌起亚以来，新车型不断涌现，与以往车型相比外观有很大改变。尤其是虎啸式前脸统一了整个车系的设计风格，让家族辨识度不断增强。近年来，在强调运动感的车型上进化了新的标志性前脸，也就是K3S所展现的模样。

K3S的中网由狭长的虎啸式格栅和下面一张宽阔的大嘴组成。这个设计是全车的亮点，让人印象深刻。从侧面看，全车显得有些修长，线条顺滑，营造出灵动的一面。其它方面感觉没什么可说的，总的来说是一款漂亮的车。而且我发现，他跑起来的样子要比静态更帅气。

相对来讲，内饰有点让人失望，没有表现出外观那样的水平。虽然能看出设计者很用心，但整个前面板没有产生让我动心的效果，反而感到有点画蛇添足。在内饰中，仪表盘部分算比较好的，两个多半圆镀铬仪表盘环能够养眼(当然，地有人觉得该车的镀铬元件过多，但说实话，我并不反感)。中控台偏向驾驶员，理论上不错，是很多强调运动性车的做法。车内工艺对得起定位，不能算优秀但也挑不出毛病。材质相对差了一些，尤其顶棚部分低价材质显多了些。

我相信，有些人会因为外观情定 K3S，因为他在第一时间曾打动我、接下来我们要看看他的内在品质了，看看他的驾驶风格，还有那些你是否期待的配置。

驾驶感觉有惊有喜，惊的是整车开起来并没有太多灵动的感觉，也许我对灵动的理解与别人不同，或许是对灵动的期待太高。我的感觉他升起来中规中矩，也许有点轻柔，但并不活跃。就像方向盘，它低速轻柔，跑起来就觉得很稳固，但多弯转向时又觉得哪里有些虚。喜的是坚固趴地的底盘给我留下深刻印象，驾驶起来很有欧洲车的感觉，车身刚度尤其是下盘显得很稳固。前麦弗逊加后扭杆梁式悬架听起来普通，调校效果却很好。这让我想起了前一段上市的观致，悬架也是类似系统，似乎没有过多值得宣扬的地方，但实际效果却受到很多称赞。