处处都是点睛之笔 雷诺新纬度细节实拍

    纬度是雷诺在中国推出的首款B级车，但是它似乎也是最不“雷诺”的一款车。不只是因为已经充分“亚洲化“的外观，更由于它出生于韩国、与天籁同平台的血统。新款纬度是其中期改款车型，在细节处的改进使其内外质感都有一定程度的提升。虽然它的品牌以及进口车的身份，或许让纬度最终还是难免归入小众车的阵营，但法系车厚道的用料以及扎实的底盘还是给我们留下了非常深刻的印象。

    先说外形，纬度在2011年刚刚正式进口到中国市场时，人们看着那张平庸的前脸还真不太适应。在外观上充分迎合亚洲人的喜好，是雷诺饱含诚意的体现。随着之后科雷傲的推出，人们也逐渐看惯了雷诺的“亚洲脸”。此次中期改款的纬度虽然在外观上的变化不大，但处处都是点睛之笔，整体效果比起现款有较大提升。

    新纬度的长宽高均比现款有小幅变化，轴距依然维持在2762mm的水平，比新老天籁短了13mm，基本处在主流B级车的水准上。毕竟采用了与天籁相同的平台，所以在舒适性和空间表现上，纬度还是拿得出手的。

    前脸的变化体现在各个细节之处，从发动机罩到保险杠都进行了重新的设计。发动机罩上面的两道青筋凸显了力量和时尚。独立在中间的格栅与现款相比精致了许多，由于某些自主品牌较强的模仿能力，现款纬度的前脸总是让我们想起某辆中型车，尤其是格栅和头灯之处更加明显。好在经过改进之后，这种感觉终于不见了踪影。保险杠增加了更多的线条，两侧和下进气口一起形成一个U字型。而雾灯周围的边框造型也发生了变化。

    头灯处加入了LED日间行车灯是前脸的另一大变化。采用LED灯组的好处是显而易见的，视觉效果和安全性都有一定程度提升。上方增加了灯眉显得很精致，并与转向灯和日间行车灯围成了一个圈，起到了画龙点睛的效果。

    相比于前脸，车尾的变化则小了很多。尾灯和头灯一样加入了LED灯组，视觉效果上更加突出，而现款纬度的尾灯则显得有些不上档次了。此外，新纬度的保险杠下面改成了粗壮的双出尾喉，看上去十分霸气。

内饰基本延续了现款的设计。如果您看前脸觉得不太适应的话，那么纬度的内饰还是有着比较浓厚“雷诺风格”的。同时在做工和装配工艺等方面的处理也有着法系车一贯的出色表现，整体质感比较突出，胜过绝大多数的合资B级车。深色的木板在黑色软性材料的包裹下，既稳重又不失时尚。

    方向盘还是雷诺的传统样式，质感和做工都没的说，但就是握柄稍微有点细，握着的时候手感欠缺些饱满。和雷诺其他车型一样，纬度的多功能按键也设置在方向盘后方。虽然初次使用会有些摸不着头脑，但好在它的位置不错，所以上手基本无难度。

    仪表板只在中央加入了渐变的白色内圈，视觉效果提升了一大截。官方称这种新的设计为3D立体仪表，实际效果也的确和名称一样。中央的液晶显示屏没有升级，依然是黑底白字的显示方式。内容倒是比较丰富，瞬时油耗、里程数等等可以随意切换。

    中控面板的最大变化是采用了新的音响机头。我们的这辆试驾车并没有配备7英寸的液晶显示屏和R-LINK多媒体导航系统，后者可以让驾驶者在驾驶过程中，目不离路便可轻松启用包括导航、收音机、蓝牙电话、音乐等在内的功能，并根据个人需求对系统进行多项个性化设置。此外，BOSE音响和空气净化香氛系统也将出现在高配车型中。

    BSW盲区警示系统和双天窗都是该级别中比较少见的配置，这也大大提升了纬度的档次。综合看来，我们面前的这台新纬度有着不错的配置水平，这也让它在竞争中有了一定的说服力。也许有人会担心双天窗会不会降低车辆的安全性，新纬度荣获Euro-NCAP五星安全水平，这也是雷诺一直以来非常重视的地方。

    新纬度仍将搭载世界十大佳发动机之一的日产2.5L V6发动机，最大功率177马力，最大扭矩233Nm，配合6速手自一体变速器，在保证了经济性的同时还稍稍兼顾有一些驾驶乐趣。同时，新纬度还提供了一款2.0L 四缸发动机，与之匹配的CVT无级变速器。

    编者小结：新款纬度给我们留下的最深刻印象，便是内外精致程度的大幅提升。我们可以从每个细节看出雷诺的诚意。纯正的亚洲血统不会让它在中国市场水土不服，精致的内饰和较高的配置也是其中的亮点，所以从产品本身上来说，纬度的确是一款值得考虑的车型。但最主要的问题还是价格，进口车的身份带来了优良的品质，也带来了几乎没有优势的性价比，这时候品牌因素似乎就占据了主导地位。如果您偏爱进口车，也想体验下法系车扎实的底盘和出色的隔音，其实纬度真的是不错的选择。