空间和性价比是优势 实测海马M8 1.8T

   海马近两年动作频频，相继推出了M3，M5和S5，并在S5上引入了涡轮增压技术，今天我测试的便是第二款搭载增压技术的车型，也是海马的首款中型车——M8。

    海马M8全系共7款车型，售价区间为9.18-16.68万元。其中5个款型搭载2.0L自然吸气发动机，2个款型搭载最新开发的1.8T发动机，今天的测试车型为高配（1.8T自动豪华版），售价14.98万元。

● 外观：沉稳无模仿痕迹

  

与竞品车身尺寸对比 单位：mm
	长	宽	高	轴距
海马M8	4845	1830	1475	2800
长安睿骋	4900	1860	1500	2810
一汽奔腾B70	4800	1820	1472	2725
帝豪EC8	4905	1830	1495	2805

    M8是海马首款中型车，设计方面走保守路线，外观没有什么明显模仿的痕迹，看起来还是挺大气的。它将长安睿骋、奔腾B70等作为竞争对手，从车身尺寸来看M8跟睿骋基本处在同一水平线上，轴距都已经达到了2800mm的级别，实际乘坐空间后面会有详细介绍。

    国内消费者比较喜欢镀铬装饰，M8的在中网处加入了一些镀铬件，比例合适，不是那种夸张的令人难以接受的程度。

    1.8T自动豪华型配备远近光一体的氙气大灯，并且带有AFS弯道辅助照明，在夜间能提供更好的照明效果。M8全车共八个雷达，前后各四个，原厂配备了后窗隐私玻璃，不仅能降低后期贴膜费用，还能很大程度的提升档次，这两项配置在同级别同价位的车型中都不多见。

    尾灯为卤素光源，造型见棱见角。M8为真正的双边共两出排气管，视觉效果还不错。试驾车型使用韩泰轮胎，规格为215/50 R17。