对经典运动中级致敬 实测凯迪拉克ATS-L

历史的车轮滚滚向前，可是终究有些东西是无法忘怀甚至是需要追忆的。因此，就有了复古。就像衣服做的越来越花哨，却越来越没有味道一样。车子也是越来越追求利润和销量反而迷失了该有的调性。曾经代号E46的宝马3系列放在今天，也只有忠实的运动型中级车的拥趸还会追忆。当然，还有它。凯迪拉克ATS-L！

当3系列已经来到了代号F30的时候时，有多少E90的拥趸说宝马变得不运动了。这话，E46退场时也被人说起过。ATS从打造之时就没有把F30当做对手，而是把E46当做了标杆。你可以说他是对经典运动中级车的致敬，也可以说他想打造一部这个级别中最运动的车型。

    13年进口之后，喜欢运动中级车的人大呼过瘾，18寸轮毂，后轮35甚至接近跑车的轮胎扁平比，“鲍鱼”刹车卡钳，甚至LSD都有搭载。全副武装的它从配置表就已经战胜了很多对手。可是，这一切在中华大陆有些不太好用。14年加长后，取消了“多余”的LSD，不过变速箱的问题还是没有改变。2016款的ATS-L终于换装了8AT。

我可以说它是这个级别中拥有良好操控且外观更有特点的唯二车型，另一台马上也要国产化，甚至在操控上有过之而不及。ATS-L的外观在上市三年后，对手纷纷更新换代后，还是那么闪耀，像一颗钻石一般。很多忘记了钻石拥有的不仅是无与伦比的切工，当然还有耀眼的亮度。