契合年轻消费者的“异类”试驾日产西玛

　　乐趣十足且不乏舒适性的驾驶感受：

　　虽然现在越来越多的车型都开始使用涡轮增压发动机，不过依然不能小瞧东风日产西玛所使用的2.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力组合，虽然这套动力系统在数据上并不占优，但从民用车的角度来看，一辆车的运动性能好坏更多是通过它带给你的驾驶感受来衡量的，这其中包含了发动机响应的灵敏度、底盘反馈、路感传递等诸多方面的表现。动力性能虽然占据重要的比例，但评价标准绝不是以数据为主。

这台代号为QR25的2.5L 自然吸气发动机最大功率为137kW（186Ps）/6000rpm，最大扭矩为234Nm/4000rpm。

与发动机匹配的是可以模拟7挡的X-TRONIC CVT变速箱，既然是CVT变速箱，那么它的平顺性自然毋庸置疑，难得的是CVT变速箱常见的油门响应迟滞性也处理的非常到位。

对于西玛1.5吨的自重来说，这台2.5L自然吸气发动机的动力绰绰有余，虽然动力的输出在CVT变速箱的“规范”下较为平顺，但是速度的提升却一点都不含糊。

CVT变速箱的调校十分人性化，在深踩油门时，变速箱会迅速积极的完成降档动作，将发动机转速维持到4000rpm左右，让车辆线性顺畅的持续提速。

西玛的方向盘力度恰到好处，身为运动车型，它绝不是轻飘飘的，而是紧实稳健，为驾驶者带来更好的操控精度。此外这样的重量也并非针对男性设计，大多数女性车主也能适应这样的力度。

前麦弗逊、后梯形控制臂的悬挂的调校偏向于运动，在多弯的道路上行驶能够为车辆提供足够的支撑力。此外，KYB高性能双筒避震和高刚性防倾杆为车辆行驶带来了更高的极限和更好的路感。

噪音控制方面，西玛配备的ANC主动降噪系统，采用反向声波中和路噪和风噪，配合三层隔音玻璃能让车内更加安静。而打开ASC主动声音控制系统，则可将充满激情的发动机声浪“送”到车内。

KYB高性能双筒减震对于震动的控制也十分有效，在车辆面对大幅度颠簸时有着非常快的响应速度和避震效果，同时对于细小的颠簸和路面变化能够较为精准的将路感传递进车内。

　　驾驶感受小结：在驾驶感受方面，东风日产西玛的综合性能十分符合其运动轿车的定位，尤其是操控性上，有着出色的驾驶乐趣，在此之前，我从没想到能从一台中级车身上感受到如此高的驾驭感和驾驶乐趣。此外，得益于KYB高性能双筒减震，西玛的行驶舒适性也有一定的保证。

　　总结：整体而言，西玛的表现就是一台“运动范的中级车”，单从外观、内饰的设计，我们就能看出透着前卫时尚的运动风格，对于年轻人来说，这样的前卫时尚的设计绝对是无法拒绝的。此外，西玛的内饰用料、做工以及配置也将内饰烘托出上佳的档次感和科技感，这也是迎合年轻消费群体的一大杀器。最后，拥有驾驶乐趣、综合表现出色的驾驶感受同样能获得一大批年轻消费者的青睐。相信随着消费年轻化趋势的进一步发展，西玛与天籁形成的同级产品矩阵，将实现覆盖青睐舒适和青睐运动的不同人群，取得更好的销量成绩。