回到最初的样子 场地感受全新君威28T

    还记得9年前，现款君威刚刚来到国内市场的时候，运动中型车光环加身，使它成为当时中型车市场极其个性的一员。时间来到9年后，君威终于迎来它的换代车型，但如今它并不打算将“运动”两字融入到个性当中。也许这时有人会说：“打运动旗号的普通品牌车，最终卖的都不好。”无论与销量压力是否有关，君威这次的定位转身我认为是成功的，回归舒适定位对于君威来说其实是返璞归真，难道你忘了君威最初的样子了吗？

静态回顾之外观

　　全新君威相比上一代车型摇身一变，造型更有张力且非常讨年轻人的喜欢。当然，有一点值得强调的是，别看全新君威造型运动激进，可是新车未来定位可是主打舒适家用市场，回归早期车型定位，而非与上一代车型一样，瞄准运动车型市场。

　　进化第二代的Matrix矩阵式LED前大灯不仅看起来有神，功能也是丰富了不少，提供夜间多种照明模式。当然，它只会出现在全新君威20T、28T的中高配车型上，非Matrix前大灯的造型与它相同，只是缺少部分功能而已。

车身尺寸对比（单位:mm）
	全新君威	现款君威	阿特兹	雅阁
长度	4902	4843	4870	4915
宽度	1863	1856	1840	1845
高度	1456	1484	1450	1470
轴距	2829	2737	2830	2775

　　18英寸轮圈在全新君威上并不显大，一方面是由于轮圈样式相对普通，内部双色辐条有些密集，无法突出轮圈尺寸大小；另一方面我认为是新车车身造型扁平修长，轮圈的视觉感被车身剥夺了更多。但对于一款定位家用舒适的中型车来说，18英寸轮圈、245/45 R18的马牌MC5轮胎已经足够了，再大可是要牺牲舒适性的。

　　其实在欧宝全新英速亚发布时，它那激进的尾部造型就着实让我产生极大的好感，在我看来它尾部的设计绝对是非常成功的。我始终觉得这个尾部与拿过红点设计大奖的大众CC有些神似，但无论尾灯组样式、双边共两出排气，甚至微微上翘的尾厢样式都更帅一些。

静态回顾之内饰

　　如果你认为如此激进的外观就应该搭配一个年轻运动的内饰设计，那么你就大错特错了。看到他的内饰，你才会明白为何厂家给它的定位是家用舒适。中控台整体设计与全新君越相似，简约豪华，少了一丝新意。

　　环抱式中控台的设计理念一直是通用系车型主打的特色，目的就是给乘坐者营造被保护、体贴的感觉，显然这样的设计与定位恰恰符合全新君威的定位。有一个细节值得注意，全新君威前排车门打开后，中控台两侧出风口是略向外突出的设计，这也与环抱式理念有关。

　　8英寸显示屏与多媒体系统基本与全新君越上的那套一致，从UI设计到操纵手感完全一致，支持苹果CarPlay。唯一区别是这套多媒体系统增加了“SHOP应用商店”功能，未来商店将开放多款App提供车主下载使用，但目前功能比较少。

　　关于空间表现，下面两张图基本展示了全新君威的乘坐空间情况。

　　本次试驾活动中，厂商也拿出了20T车型，但仅限于静态展示，20T车型的外形跟28T基本一致，较为明显的两处不同在于轮圈样式和排气管布局。