有颜值还有内在 速派280TSI冠军版试驾

速派搭载的1.4T发动机对于日常行驶可以轻松满足，无论是城市用车还是高速行驶，速派这款发动机都能给驾驶者带来强劲的动力，即便高速超车依然非常有力。

　　传动方面，与这款1.4T发动机匹配的是一台7速干式双离合变速箱，此变速箱的优势在于重量轻传动效率高等特点，同时出色的燃油经济性也是其极具竞争力的地方。

　　在城市低速驾驶的情况下加速带给驾驶者感觉还是十分顺畅的，250Nm的扭矩约在1500rpm就可以完全释放出来，7速干式双离合变速箱保持了大众双离合变速箱一贯的平顺性。

　　而如果将D挡切入S挡运动模式时，速派给人的感觉则更激进运动一些，这台1.4T发动机的表现绝对会让你眼前一亮。

　　另外，在方向盘的指向性方面，速派的这套助力转向装置可以让驾驶者稳稳地掌控车辆的驾驶方向，方向盘指向性十分清晰，典型的德系车风格。

　　悬挂方面，速派调校的还是偏舒适性为主，日常驾驶中底盘反馈很有质感。

　　而对于消费者关心的油耗表现来看，6.1L/100km的综合油耗，使用起来可谓相当省心，加速和油耗都相当突出，非常适合家庭使用。

　　性能测试

　　在测试过程中，我们将空调关闭但并没有关闭ESP车身稳定控制系统，这是为了模拟平日的真实用车，虽然关闭ESP车身稳定控制系统会在一定情况下提升一定加速度，但这样的测试并没有实际意义，毕竟已经脱离了安全的行车范围。在测试期间，我们将驾驶模式切换到了“运动”模式，挡位选择为S挡。此时将油门和刹车踏板同时踩住，当发动机达到一定转速引发车头上扬的现象后，同时松开刹车踏板的同时将油门踩到底。（测试当天温度特别高，达到了40℃，地表温度甚至能够达到60-70℃的温度非常高，这在一定情况下会影响车辆的性能表现。）

　　加速测试中，速派1.4T发动机在1500rpm时,就能输出250Nm的最大扭矩，并伴随着前轮轻微的打滑，车辆没有任何迟疑就出去了。

　　在未关闭ESP系统的前提下，最终我们测得速派的100-0km/h加速时间为9.99s，起步2s时，达到了最大g值：0.558g，动力输出还是相当迅猛的。

　　刹车初段，全力踩下刹车踏板后，前悬挂压缩较为明显，100-0km/h刹车距离44.07m。

　　最终测试，100-0km/h刹车距离44.07m，踩下刹车踏板0.19s后，就达到了最大g值：-0.957g。从测试结果来看，加速和刹车的测试结果因为炎热的天气及地表温度略受影响。

　　总结：通过测试，这台1.4T发动机+7速干式双离合变速箱的动力组合表现还是非常出色的。而加上我们之前对1.8T和2.0T车型的试驾体验后，可以说，三种动力系统完全能够满足消费者对动力的各种追求。而从目前全系车型来看，速派280TSI冠军版应该是最值得推荐的选择。