全面进化 试驾新款大众辉昂两驱旗舰版

2.0T的动力水平表现很不错，舒适模式下，油门也不会非常的迟缓发动机1500rpm时便可以输出最大350牛·米的扭矩。除此之外还有标准模式以及运动模式，如果此时觉得不过瘾还可以切换成手动模式，利用换挡拨片进行操作，此车还支持自定义模式。

2018款辉昂在静音方面做得也很不错，车速120km/h的时候，车辆对于风噪的控制以及胎噪都有着不错的表现。

由于是2.0T的版本，所以并没有配备空气悬挂，此车的悬挂对于路面的细微颠簸还是可以过滤。整体呈现较硬的水平，但3.0T版本的车型配备的空气悬挂会更加的舒服，对于不同的路面可以进行细微调节。

转向的感觉还是很不错，没有过多的虚位，7速DSG变速箱换挡速度很快，也很直接。但偶尔还是会出现细小的顿挫。但整体的表现还是很不错，TSI+DSG这对黄金动力总成依旧没有让我们失望。

总结:辉昂这款车的定位是C级轿车，相比同级别车型它拥有更加科技的配置，虽然没有BBA那样高的知名度，但细心品味之后，你会发现它整体的做工水准还是很高。不过消费者最为看重的还是价格，所以辉昂是否可以占领高地，还要看终端的售价。