刹车及操控
刹车没什么可聊的,37米多的成绩符合这台车的价格和定位,原厂前对向四活塞的刹车卡钳可以提供充足的刹车力度,普利司通搏天族S001表现也不错。
看噪音仪的数值,你会发现这台440i xDrive的成绩几乎都是擦边球,就实际感受而言,并不算太安静,六缸发动机以及排气的声音都会萦绕在你耳边,但这种声音不会带来太多负面影响。
快速绕桩过程中,440i xDrive会呈现出一定的后驱特性,车尾会向外甩动,加上灵活精准的方向也不失一番乐趣;六缸机头的重量没有带来负面感受,弯中还是要控制好油门深度,直接甩横过来也不是不可能,谁让它是台宝马呢。
440i xDrive属于那种可以跑得非常快,并且又兼顾城市出行的一台Coupe车型,它在运动以及舒适性中间做了很好的权衡,悬架有支撑力度也保证了过滤路面上颠簸的能力,我认为宝马对于4系的定位拿捏的很准。
宝马-宝马4系-2017款 440i xDrive M运动套装AH-100得分总表 |
车身 |
分值 |
得分 |
空间 |
9.0 |
5.2 |
配置 |
8.0 |
5.8 |
工艺质量 |
5.0 |
4.5 |
人体工程 |
5.0 |
4.1 |
视野 |
1.0 |
1.0 |
总分 |
28.0 |
20.6 |
动力 |
分值 |
得分 |
发动机 |
8.0 |
6.9 |
变速箱 |
8.0 |
7.7 |
环保 |
8.0 |
4.4 |
总分 |
24.0 |
19.0 |
操控与行驶 |
分值 |
得分 |
转向 |
5.0 |
4.3 |
刹车 |
5.0 |
4.1 |
传动 |
3.0 |
3.0 |
行驶稳定性 |
6.0 |
5.1 |
电子辅助 |
5.0 |
5.0 |
行驶舒适性 |
9.0 |
6.4 |
总分 |
33.0 |
27.9 |
车辆性能总得分 |
85.0 |
67.5 |
成本 |
分值 |
得分 |
售价 |
13.0 |
1.4 |
质保 |
2.0 |
0.8 |
总分 |
15.0 |
2.2 |
车辆总得分 |
100.0 |
69.7 |
结论
就事论事,440i xDrive这个车很有特点,有4系轿跑的运动范儿, 又帅又拉风,性能也不怂,干个百万级别的纯种跑车问题不大,车好是好,就是这个代价有点沉重,官方指导价68.9万元,加上购置税、保险什么的,直接就奔75万+了。上升到这个价位的时候可选择的范围就太广了,简单的举个例子,商务一些来个宝马540i,更拉风个性的来个捷豹F-TYPE、保时捷718等等,选择440i xDrive的朋友一定是真爱,难以忘怀的4系外观加上六缸的行驶质感才是他们所追求的。
说了这么多买哪个?
奔驰做事儿很谨慎,上一代奔驰E Coupe 400卖的不好,全新的3.0T E 400 Coupe干脆就先不引进了;宝马不是,它很奔放,一大家子一起上市,从425到440,从双门到四门,从硬顶到敞篷,拢共9款车型可以选择。首推430i M运动套装,售价52.59万元,表现最均衡的一款车;如果对性能要求不高,纯喜欢外观的话来个425i M运动套装就足够了,才43万,敞篷、双门、四门就看你们个人需求了。