实测自主MPV启辰M50V

    从微面到微客再到MPV，定位上的变化，其实就可以等同于产品本身的进化。启辰M50V今年以一个后来者的身份而来，面对的乃是自主MPV市场不断进化，且已站住脚的宝骏730、长安欧尚等老牌车型。启辰M50V具备哪些产品优势？或者说购买理由是什么？成为了最为关键的问题。

首先，一款MPV车型最核心的特质就是空间表现。启辰M50V的整车大小介于五菱宏光S1和宝骏730之间，轴距与后者同为2750mm。在如此“硬件”基础下，其2+2+3的座椅布局，让第二排的乘坐体验相当可观，并且第三排也能保证乘客不错的舒适度。

另外值得一提的是，启辰M50V这款车全系都没有天窗，或者说根本就不打算提供这项配置，最大化的解放了车厢内部的纵向空间，使得三排的任一位置，头部空间都很宽裕。

近一两年，“合资自主”这个概念的出现频率没有那么高了，但实地接触过M50V乃至更多启辰品牌的车型后，又让我再次想起并想提及这个关键词。这在产品层面最直观的体现，就是启辰M50V拥有成熟、稳定的自动挡车型，即日产HR16系列发动机+CVT组合。相比之下，宝骏730只有AMT版本。

启辰M50V的这台1.6L发动机，本身的性能并不出彩，高转速的表现或者说动力储备，只是同排量自然吸气发动机的主流水平，自重也比搭载相同发动机的骐达多出了100kg左右。

就是这样的性能水平，日常开起来完全没有动力疲软、小马拉大车的感觉，原因来自发动机与变速箱出色的匹配，或者日产对于启辰品牌技术上的大力支持，这正是所谓的“合资底蕴“。启辰M50V这套动力总成与天籁、奇骏等车型有着相同的特性，那就是注重低扭的爆发，并且油门初段的响应灵敏，实际驾驶中的主观反馈值得称赞。