更高端更豪华更有科技感 实拍讴歌TLX-L

　　作为本田旗下的豪华品牌，1986年诞生的Acura对于国内消费者来说并不算陌生，当年大名鼎鼎的NSX可以说享誉全球，Acura进入国内的时间虽然不长，但早已在北美市场混的风生水起。

　　虽然我本人并不是狂热的本田粉，但却十分欣赏和敬佩本田在技术方面的成就，而Acura，正是本田众多顶尖技术的集大成者，除此之外，它更高端、更豪华、更科技。随着去年国产CDX的到来，也让不少人了解到这个日系豪华品牌的独特魅力，而现如今，国产TLX-L终于来了。

　　其实自CDX国产后，广汽Acura算是取得了不错的阶段性胜利，我们还是能看到在销量上取得的成绩，1-6月份销量同比增长了442%，而随着TLX-L的到来，相信一定会对Acura的在华销量起到不小的促进左右。接下来，我们就一起看看，对于Acura在国内市场拥有重要意义的一台车，TLX-L的竞争力到底如何。

　　设计

　　对于现在如此挑剔的消费者来说，外观设计是否成功绝对会影响到后续的销量表现，好在TLX-L为我们交出了一个满意的答卷。其实在看惯了已经熟悉的以BBA为首的德系豪华品牌之后，TLX-L的整体设计的确让人眼前一亮。而在中级豪华车这个级别，消费者的年龄跨度往往比较大，所以他们会尽可能的希望这台车拥有更全面的属性，例如满足家庭的需求、商务的诉求，外形不能老气、死板，看起来年轻时尚，但最好也不要过于激进，所以TLX-L给我的感觉是豪华、运动、科技，有一定个性，但绝不另类，能够符合大多数人的审美。

　　关于设计我只说几个比较有亮点的地方，首先是中网，采用了Acura最新的家族式设计语言，和海外版车型保持一致。中网内部造型呈钻石形状，并且由中央位置向四周扩散，给人一种很强的张力，配合硕大的Acura车标，辨识度非常高。

　　外观方面给人科技感最强的地方还是TLX-L独特精致的大灯设计，整体造型修长，全LED光源的“jewel Eye”光学照明系统点亮后的效果相当出色，五颗LED大灯与J形转向灯非常抢眼，绝对是点睛之笔。车标下方，则是ACC自适应巡航的雷达位置。

　　侧面线条流畅自然，值得一提的是，TLX-L的车身长度达到了4981mm，接近5米的车长与同级车型相比占足了优势，加长125mm后的轴距达到了2900mm，与对手相当。整体看来，丝毫没有给人不协调的感觉，依然十分修长。这里要说的是，加长无疑是这个级别车型抢占国内市场的首要因素，只有空间不输于对手，才能真正意义站在主流产品阵营中同台竞争。

车身尺寸对比
	长（mm）	宽（mm）	高（mm）
广汽Acura TLX-L	4981	1854	1447
宝马3系	4760	1811	1455
奥迪A4L	4818	1843	1432
奔驰C级	4783	1810	1442

　　尾部呈现出比较运动的一面，包括后方上翘的鸭尾以及下方的运动化包围及扩散器，都进一步凸显了Acura品牌的运动特质。纵观TLX-L外观给我们留下的印象，我觉得可以有以下几点：首先是车身尺寸方面，在同级中有一定优势，基本上已经接近了5系、A6L、E级这个级别的产品；此外，在众多竞争对手中，讴歌的家族化设计还是具有不小的新鲜感，很吸引眼球，回头率是不需要的担心的；最后，也是我之前提到过的一点，就是TLX-L虽然有一定个性，但将尺度拿捏的比较到位，在具有运动、个性、豪华等特点的同时，没有和消费者产生距离感，很容易让人接受和认可。

　　科技

　　前面说了很多关于TLX-L在设计和市场方面的内容，其实下面才是这台车真正的黑科技所在，也就是它所运用的技术。这里我所说的技术，可不是什么所谓的高科技配置，其实我一直认为那些配置只是辅助，TLX-L装备了一套智能车辆主动安全系统，包括自适应巡航、车道保持、盲点监测、防碰撞预警等等，这些并不是什么新奇玩意儿。对于喜欢驾驶的人来说，最重要的当然是这台车开起来的感受，那这不正是本田所擅长的吗？

　　与大多数车尾标着发动机排量或动力参数车型不同，TLX-L的车尾却印着PAWS四个字母，就是这四个字母，就是TLX-L的精髓所在。

　　TLX-L配备了一套四轮精准转向系统，就是PAWS。其主要特点就是可以对两个后轮独立控制。众所周知，四轮转向在其他豪华品牌也有搭载，但PAWS不同的地方在于可以让两个后轮实现不同角度和方向的转向，从而提高车辆灵活性以及操控性。例如中低速时，前后轮异相位（前轮角度向左，后轮角度向右）提升车辆操控；高速行驶，前后轮同相位（前轮角度向左，后轮角度向左），增加高速稳定性。此外在高速制动过程中，两个后轮可以同时向内倾斜，增加制动力。

　　除了神奇的PAWS系统之外，TLX-L采用了前麦弗逊、后多连杆悬架，并且配备了振幅响应减震器，减震器里内置了两个阀门，在激烈驾驶过程中，关闭其中一个阀门，减缓减震器内部的油液流动，使悬架变硬，进一步提升操控和稳定性。在路况较差的时候，打开阀门，加快减震器内部油液流动，提升舒适性。

　　综上所述，PAWS和振幅响应减震器的应用，让TLX-L的驾驶变得更为均衡，保证了运动性还有不错的舒适性。

　　关于定价

车型售价
车型	官方指导价（万元）
广汽 Acura TLX-L	起售价不高于28万
宝马3系	31.29-48.69
奥迪A4L	29.28-40.98
英菲尼迪Q50L	27.98-40.98
凯迪拉克ATS-L	29.88-42.88

　　虽然目前为止TLX-L还未发布具体售价，但在11月10日，Acura Night当晚，还是公布了不高于28万的预售价，结合目前TLX-L的产品力以及预售价来看，相比BBA三家德系豪华品牌，在定价上有一定优势，更加接近英菲尼迪Q50L和凯迪拉克ATS-L。

　　尽管TLX-L的产品力不错，车身尺寸不小，又有PAWS等黑科技加持，不高于28万的预售价也算是颇具诚意，无论从CDX还是TLX-L看来，都是诚意十足的产品。

　　小结：

　　作为广汽Acura的第二款车型，继CDX之后，TLX-L也终于和我们见面，在竞争非常激烈的中级豪华车市场，TLX-L凭借着不错的产品力以及合理的预售价，可以说开了一个好头，作为主要走量的车型，我们还是非常关注最终TLX-L的售价是多少，毕竟这也是最终影响后续TLX-L销量的最关键一道门槛。据悉明年广汽Acura即将迎来第三款国产车型RDX，相信有了CDX和TLX-L开路，Acura今后在国内的发展还是相当值得期待的。