一流行驶质感 实测宝马6系GT 630i/640i

    关于宝马，我相信你对3系的操控、5系的均衡以及7系的豪华早已有所耳闻，但是像是6系GT(包括之前的5系GT)这样“小众产物”并不会时常听到有人提及，我倒觉得这对它来说多少有点儿不公平。作为一台GT车型，它集优雅、实用、豪华于一身，能够满足不同的用车需求，出席宴会不跌面儿，想多拉点儿东西不用求人，关键是它还有着不错的动力和一流的行驶质感，这么说来，你是不是已经提起了足够的兴趣呢。

● 外观造型舒展大气

　　宝马6系GT在今年11月16日上市，全系车型不多，只有三款配置，售价由低到高分别是2.0T的630i 豪华设计套装(71.08万)、630i M运动套装(75.18万)以及3.0T的640i xDrive M运动套装(87.38万)。很幸运，我们这次一起拿到了入门版和顶配两台车，两种风格套件、两种动力都能详细感受一下了。

　　坦诚地说，作为不到三十岁“年轻人”，我对宝马的M运动套装没什么抵抗力，宝马家族式的前脸造型，搭配上颇具进攻性的三段式M前包围，相信被它所吸引的朋友绝不在少数。当然了，如果您更喜欢那种成熟稳重的感觉，那就选择豪华设计套装吧，只不过豪华设计套装只有630i车型能够提供。另外，灯组内“天使眼”部分是宝马的最新样式，略带一丝凶狠，并且即便是低配车型也能享受到功能齐备的全LED大灯，视觉感受和使用效果都很棒。

　　和5系GT相比，6系GT的体量上最明显的变化就是车身更长了，已经超越了长轴5系的5087mm。从侧面看上去最直观的感觉就是轮廓依旧饱满，但是腰身更为舒展，再加上层次更为丰富的腰线造型，优雅之余还给人一副身手矫健的“型男”形象。为了配合整车不同的造型风格，豪华设计套装和M运动套装在细节处理上也有所区别，比如车窗周围的装饰以及前翼子板上的梳理前轮紊流的导风口。

　　总体来说，6系GT的轮圈造型也分为两大类，豪华设计套装是多辐样式，M运动套装则更加简洁明快。根据车型不同，匹配的是不同规格的倍耐力P ZERO系列运动取向轮胎，至于它们的表现如何，我们一会儿在测试成绩上见分晓。

　　GT车型的精髓就在于它们的车尾的部分，溜背造型就像是美女的香肩一样迷人，而且看起来与众不同，这几天开在路上回头率明显感觉要高很多，除了能得到更好的后备厢空间，这也算是6系GT给车主额外的“福利”吧。双边共两出的排气形式大家喜闻乐见，不过我觉得M运动套装的后包围和尾喉造型还可以做得再夸张一些。