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拥抱前卫、运动 日内瓦车展实拍标致508

2018/3/9 14:55:00

    现如今,B级车运动化趋势不可逆转。在今年日内瓦车展上首发的换代全新标致508也彻底革新从家用开始转向运动化的设计路线,引发了众多消费者和媒体的关注。

    在B级车市场销量两级分化的当下,德日两系车型风生水起,而法系车的销量却每况愈下,现款508在国内市场去年整整一年的销量居然不足1000辆,这让东风标致的脸上出现了大写的尴尬。全新标致508有望在今年下半年由东风标致引入国产,这款全新B级轿车能否改变PSA当前的处境?且看我们为您在日内瓦现场带来最新的新车解读。

    摆脱B级车商务和家用特征,拥抱前卫、运动的轿跑风格

    这款法系全新B级新车无论是外型还是内饰都非常前卫、运动,再一次使我们惊叹于法系车天马行空的设计风格。来自于Exalt Concept和InSTInct Concept两款概念车的设计语言,在全新标致508上进行了完美的融合,有很强的攻击性,GT版还拥有点阵式进气格栅,视觉效果不错。

    将产品标号“508”镌刻在引擎盖上,这么复古的事情其实是在向当年狂销300万辆的经典车型“504”致敬。

    来自InSTInct Concept概念车的凶猛“獠牙”,其实是由分段式LED日行灯组成,它使全新508的前脸充满了狂野的气息,不仅提升了外观的战斗力,还与其需要彰显的运动精神相契合。

    帅爆了的无框车门一定会让许多年轻人感到惊喜,现款大众CC和Arteon都是以此来强化“轿跑”的概念,为了摆脱B级车油腻中年男子的既有印象,508这次步子迈得不小。

    标致内部高管曾对媒体承认,全新508的FAST BACK三厢溜背造型,是来自于奥迪A5 Sportback等车型的启发,而车尾造型容易让人联想起国内销售的308,狮爪LED尾灯与钢琴烤漆面板所构成了标致家族式经典设计语言,尾翼设计进一步强化了运动气息。尾箱开启时会与后窗一起整体开启,类似斯柯达速派等车型开口巨大,方便行李的取放。

    车身侧面的上下双腰线解决了“臃肿、单调”的问题,车顶上的全景天窗与前挡风玻璃融为一体。全新标致508可分为普通版、GT版和GT Line版三种不同版本,在C柱上有会所体现,另外排气管设计在普通版上是矩形双边双出,在GT版上为圆形双边双出,而GT Line版则是圆形单边双出。

    豪华与科技感并存,大量黑科技提升内涵

    新车源自于PSA全新的EMP2平台,整备质量相比现款标致508减重70公斤,轮毂尺寸从16-19英寸不等。而得益于概念车上的优秀设计,全新508的风阻系数仅为0.26,这个数值比保时捷911 carrera的0.28还要强出不少,能够带来更好的高速稳定性和燃油经济性。

    在内饰上全新标致508采用了“i-Cockpit”设计风格,类似“太空舱式”或飞机驾驶座舱的视觉效果,个性十足又极具科幻未来感和豪华感。

    其它如12.3寸全液晶仪表盘,夜视驾驶辅助功能(红外标记,并在仪表盘中显示)、10英寸中控屏幕(可支持CarPlay和安卓Auto),电子换挡杆、非机动车监测紧急制动系统、自动泊车、自适应巡航、内饰氛围灯等科技配置提升了全新标致508的竞争力。

    Focal品牌高级音响,大范围皮质材料和木纹饰板的恰当运用也提升了车厢整体豪华感。

    车身尺寸不增反减,强化运动气息

    根据尺寸来看,全新标致508更加扁平和“低趴”,符合其轿跑轿车的设计定位。现在的新车型的尺寸都是全面增长,而全新508不增反降,长度、轴距等都比现款有所减少,溜背的设计也间接减少了车内空间,但PSA此举背后深意是壮士断腕,专注于强化新车的运动化和操控感,这一点无可厚非。

    全新标致508与同级对手们相比,在尺寸上都略微小了一圈,不占据任何优势的情况下,在“以大为美”的国内市场,似乎缺少了点底气。或许未来国产后轴距将会有进一步的加长,但这样却会与原本运动化的初衷有所违背。东风标致在处理该问题时的态度,将直接决定这款车在国内上市之后的命运表现。

    动力和底盘均有惊喜,补齐现款车型短板

    动力方面,新车将提供2款汽油、4款柴油版本,传动系统方面有6速手动和8AT手自一体变速箱可选。

    另外值得一提的是,全新标致508终于摆脱了扭力梁的悬挂模式,采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂来消除了消费者最大的“槽点”,并采用ASC电控阻尼可变悬架系统,为提供更好的运动操控性能打下良好的底盘基础。

结 语

    年轻人会不会喜欢上这台“改头换面”的全新标致508?国人现阶段消费开始升级,再加上购车群体年龄逐渐下移的倾向,B级车的目标受众已经发生了巨大的变化,PSA集团此时推出一款B级运动轿跑车型508,其外观前卫、内饰极具科技感、配置新颖丰富,相比现款提升还是非常明显的。如果国产化之后能够保证16万起步,想以此来改变90后年轻人的“愿望清单”,挽回PSA在B级车市场上的颓势,应该也不会是太大的问题了吧?

相关车系

标致508

官方价:15.97-25.47万元

级别:中型车

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