人、车沟通 动态测评体验2018款宝马M5

在紧急制动时，悬架的支撑也无需担心，因为全新M5配备了自适应悬架系统。该系统由中央处理器控制，提供舒适、运动、运动+三种模式，综合车速、转向角度、四轮高度、车轮及车身各向加速度等输入参数，快速、无级地控制每根减振器的阻尼特性，兼顾运动与舒适，实现全路况的适应能力。

俗话说：增加十马力，不如减重一公斤。全新M5大量使用铝合金、碳纤维、高强度钢等材质，有效提升了车辆的运动性能和燃油经济性。减重部件包括：采用碳纤维复合材料的车顶相比铝合金减重1.5公斤，制动系统单盘减重6.5-13公斤，后桥主减速器、排气系统和电池组相比上代分别减重6.7公斤、5公斤、16公斤。并且秉承“设计服从功能”的核心理念，采用大尺寸前进气格栅、三段式前包围、楔形外后视镜、车尾底部空气扩散器等空气动力学设计，能够带来更低的风阻和更好的下压力。

● 油耗测试

官方公布的综合油耗仅为10.7升/百公里，而我们实测的平均油耗是11.9升/百公里。对于一台高性能四门中大型车来说，这个油耗真心不高，而高速巡航时，它的油耗甚至只有8升/百公里。我知道对于M5的用户来说，他们可能并不在意油耗，但车企必须在这方面下功夫，同级对手E 63 S也是如此。

● 噪音测试

关于噪音，我想车主们就更不会在意了，因为在高性能车上，发动机声浪和排气声浪怎么能被称之为“噪音”呢？这分明就是天籁之音嘛！另外要值得肯定的是，M5这种高性能房车真的可以做到绝佳的舒适性，路噪和风噪等不悦耳的声音通通隔绝，而动听的发动机和排气声浪则被最大化的保留下来，开着可比特斯拉有意思多了。