实实在在的好 动态实测一汽大众全新宝来

　　绕桩测试中，全新宝来表现出了MQB平台的应有水平。悬挂虽然不算特别硬朗，但在绕桩过程中的车身侧倾并不是特别严重，支撑性尚可。虽然宝来属于中国特供车，悬挂调校属于舒适风格，但整车的整体感非常好，转向指向性清晰，有交流感，并不模糊。车身的随动感也不错，车尾并不拖沓。

绕桩动态视频：

　　虽然车身稳定系统无法关闭，但是并不是非常影响绕桩的节奏，轻微推头时稳定系统并不会介入。只有当车身侧滑比较严重时，车身稳定系统才会去启动刹车进行车身纠正。

　　社会道路驾驶时，全新宝来的进步非常明显，虽然后悬挂依旧是扭力梁，但舒适感进步了不止一点点。和旧款宝来相比，全新宝来的悬挂滤震性有了质的飞越。无论是坐在前排还是后排，底盘传来的震动更加柔和，不再像旧款车型那样的生硬。

　　不过，价格在一定程度上决定档次感。全新宝来的底盘滤震性虽然有很大的改善，但比起帕萨特/迈腾这一类B级车，隔绝感和高级感还是有差距的。尤其是以一定速度经过减速带时，悬挂有些“露馅”。不过这也不能算是短板，成本所限嘛。

　　大众这两年的扭力梁悬挂调校的相当不错，之前在斯柯达柯珞克车型上就给我留下了深刻的印象。它并没有我们传统意义上认为的颠、跳，而是更加柔和，舒适。全新宝来也是如此，如果不说宝来的后悬挂是扭力梁，估计后排乘客八成是感受不出来的。

　　油耗测试
油耗测试中，我们共行驶了158km，平均速度28km/h ，全程开空调，耗费燃油10.64L，表显百公里油耗为6.6L，最终百公里油耗为6.7L。

　　噪音测试

最终评分

　　编辑点评：

　　综合来说，全新宝来体现出了不错的产品力，并且产品极其“严谨”，符合大公司的作风。它像一位老手做出来的低价车，每一处零件和做工，都有其相应的标准，“超纲”的配置和部件，绝对不会给你，但给你的几乎都实实在在的做好了，尤其是机械素质，可以算是优秀水准了。这可不是直接交给配套商就能解决的，它的好坏与主机厂的功力高低直接相关。

　　由我们的X-Test评分表可以看出，全新宝来的优势项目依然不是配置，而是机械素质、座椅的人机工程学等方面。所以，在意驾驶质感、乘坐舒适性的朋友们，不妨去4S店试一试全新宝来。