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从内到外都令我折服 试驾起亚K5插混版

2018/9/19 1:00:00

就在上周火辣开幕的2018成都车展中,东风悦达起亚K5 PHEV正式上市,结束了起亚品牌在华尚未国产插电式混合动力车型的历史,同时它补贴后18.98万元和20.68万元的售价,也让中国消费者感觉到了满满的诚意。或许对于消费者来说,考虑插电混动车型的原因,更多是从车辆燃油经济性的角度出发,那么起亚首款插电混动车型开起来怎么样?油耗表现又怎么样呢?今天,我们就带您深度体验一番。

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在各行各业都在为环保而转型的今天,对于汽车来说,各类新能源车型的横空出世,仿佛在告诉大家,汽车也可以低污染,甚至零污染。不过,纯电动汽车受困于电池续航里程和充电等问题,“活动半径“的局限性会带来很多不便之处,反观插电混动车型则不同,它没有电还能开,毕竟汽车不只是用于城市通勤,还要承担假期郊游等使命。

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如果不仔细看起亚K5插电混动,您会很难察觉出这是一款插电混动车型,可以说它的外观并没有过于突出其新能源身份,只有当看到左前翼子板处的专属标识和充电口才会恍然大悟,原来它不是一款普普通通的B级轿车。不过,我倒是很喜欢这样的设计,它不像市面上很多新能源汽车那样,拥有太多花里胡哨的设计元素,毕竟过于突出会造成一定视觉疲劳,而这样的设计则会带来一种百看不厌的感觉,或许这就是起亚K5插电混动的设计之美吧。

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坐进车内,起亚K5 PHEV的内饰有种似曾相识的感觉,这源于它同样秉承了燃油版那种“低调、干练”的设计之风。如果不将车辆点火,不看仪表盘,内饰的一点一滴与燃油版基本一致,同时家族式的设计布局,使得内饰设计更多的是遵循简约、实用、以人为本的概念。但是,您可别被它简约的造型“忽悠”了,其实它的功能可一样不少,嵌入式中控屏、座椅加热通风、方向盘加热等等越级配置应有尽有。

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相关车系

起亚K5

官方价:16.48-17.38万元

级别:中型车

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