锐顺应潮流发展 试驾体验全新大众途锐

问题三：外观全面革新，全新途锐有没有变的更大？

全新大众途锐的外观大量沿袭了T-PrimeGTE概念车的设计元素。看起来科技范儿十足，是那种德国工业式冷冰冰的科技范儿，当这样顶着“银盾”的一款车迎面朝你驶来时，未来气息很浓重。

车头大量采用了镀铬饰条，将中网和大灯联结。都说物极必反，什么事儿得有个度。但是，全新途锐用了这么多镀铬装饰在车头并不感觉到很违和，反而我感觉很精致。

全新途锐有没有变大？那是当然了，不过，大的仅仅是外扩尺寸，车长比旧款增加了77mm，车身加宽了44mm，而影响乘坐空间的轴距只增加了1mm。

尽管全新途锐的尺寸增加，但由于白车身采用了48%的铝材和52%的钢材混合制作而成，重量比旧款车型轻了106kg。

大灯为全矩阵式LED大灯，每颗大灯包含128个LED发光间。可选择照射区域，有10-130m的探测范围。开启开远光灯时，大灯可根据对向或同向车辆的速度和位置调整灯光的照射范围，使车辆区域变暗，而其他区域依然可以被远光灯照亮。

全新途锐增加了红外线夜视仪，它可以探测前方的行人，并通过仪表盘中的影像显示出来，必要时，夜视系统会通过仪表盘指示灯和HUD抬头显示提醒驾驶员。

当然，夜视系统必须在低于28℃的环境下才能工作。

锐智版车型使用了21寸双五辐轮圈，轮胎规格为倍耐力PZERO，这款轮胎的偏重运动性能。另外，锐锋版车型配备了20英寸轮圈，锐翼版车型配备了19英寸轮圈。

在现场试驾车中，21英寸轮圈还有搭配固特异EAGLEF1的SUV专用胎，大众工作人员表示，这是批次问题导致的。

侧面线条是那种“德国式”的直来直去，上下两条腰线依次连接到车头和车尾，简约而美。

腰线延展到后翼子板时有个上扬，从侧后方看，有些微微凸起，像是动物的后肢肌肉，很有力量感。

尾灯不同于头灯的复杂修饰，相比之下很简洁。内部光源采用全LED，转向灯为流水灯。

尾排布局为双边单出式，很对称，很耐看。

除了车头似乎戴上了一副镀铬太阳镜外，全新途锐的外观设计依然是走简洁风，简约而不简单，德国人擅长这一设计手法，简单的几个线条让整车很有档次感、很耐看。尺寸方面，大众途锐继续增大，但没有连同轴距一起扩大，而只是外扩尺寸的增大而已。