这是有灵魂的 试驾体验Cayenne E-Hybrid

外观方面，全新CayenneE-Hybrid采用与燃油版车型类似的设计，并且在车身尺寸方面也与燃油版车型基本一致。与此同时，用户还可按自己的需求和喜好对于车辆进行个性化选装，包括车漆颜色、包围样式、前大灯、排气系统、轮圈造型等一系列内容，有兴趣的朋友可以直接到保时捷官网进行了解。

与老款车型一样，全新CayenneE-Hybrid也在车身上加入了诸多青柠色的设计细节，以诠释保时捷E-Hybrid的视觉风格。

CayenneTurbo上的自适应车顶扰流板在全新CayenneE-Hybrid是标准配置，可根据不同位置，进一步优化车辆能效，增加后桥下压力，并在空气制动位置时缩短高速行车的刹车距离。

保时捷通用充电器（AC）与3.6kW车载充电器作为标准配置提供。在公共充电站，还可利用选装的符合国标的充电电缆为全新CayenneE-Hybrid充电。官方称最快速的充电方法是使用选装的7.2kW车载充电器连接高压充电口。

内饰方面同样延用了燃油版车型的设计风格，整体区别不大。12.3英寸的多媒体显示屏搭载了新一代保时捷通讯管理系统（PCM），并针对E-Hybrid车型新增了混合动力菜单，不仅信息更丰富，而且显示更直观。用户在此可查看包括当前的能量流、能耗值、剩余纯电续航里程和零排放驾驶区间等一系列信息。

编辑点评：

由于此次试驾的时间有限，我们并没有针对这台全新CayenneE-Hybrid做更多详细的体验，比如实测的纯电续航里程、综合油耗以及充电时间等等。不过就不到一天的简短体验来看，这台全新CayenneE-Hybrid的整体表现还是不错的，给我印象比较深的就是其在纯电及混动两种模式间无缝切换的过程以及近乎完美的底盘质感。至于不足，我只找到一点，就是这台2.0L四缸涡轮增压发动机在高转速下运转时的品质感略差，有些不符合这台车的身价。