注重舒适度和空间感 试比亚迪宋MAX DM

“插混”让驾驶愉悦了很多

其实说了半天，重中之重还是驱动方式上的变化最大，宋MAX DM拥有混动和纯电动两种运行模式，官方纯电续航81km的数据在实际体验中虽然有些缩水，但实际表现对于这个定位来说还是很优秀的。但最让人关注的点还是在动力上的变化，混合动力模式下，其490N·m的总扭矩终于能够让一些看着唐DM流口水的居家暖男们也过把瘾了。

除了拥有HEV混动模式，新车还支持EV纯电动模式行驶，官方纯电续航里程81km，试驾过程中通过40km走停停的城市道路中的电量消耗可以算出实际续航约在73km左右，这样的续航表现还是比较实在的。

电动机的加入让其动力响应有了极大的变化，但扭矩强劲是每一款新能源车的强项，重点是其平顺性也因为电机的加入变得优秀了不少，Sport模式下发动机会全程介入，虽然相比ECO模式在换档时还是能感受到微弱的换挡冲击，但并不是顿挫感，可以说这个感觉比燃油版真的小了很多很多，如果你对于车辆细小的变化不太敏感的话，这个微小的冲击几乎是感受不到的。

扭力梁式结构并没有给宋MAX DM的舒适性拖后腿，经过重新调教的后悬挂在成功减重10kg的基础上还进行了针对性优化，簧下质量的减轻直接影响了车辆的操控性和加速性，并且在工厂中参观时我们发现DM车型相比燃油版宋MAX在副车架衬套上加厚了不少，这些都为其整体动态响应和舒适度方面做出了很大的贡献。

来个暖暖的总结

如果说一款MPV最注重的是舒适度和空间感，那么从这个层面上来说宋MAX DM是一款成功的产品。得益于前奔驰设计师的加入，在悬挂及底盘的调教方面相比现款燃油版车型更扎实舒适。全新DiLink智能网联功能以及大尺寸旋转屏幕的下放对于提升产品综合实力的表现非常突出。其实在我看来比亚迪是一个非常聪明的厂家，除了运用多年的三电技术积累在新能源领域甩开对手外，还将更多的科技感以及前卫的造车理念第一时间带给消费者。这是与庞大的用户基数以及对于市场的重视分不开的，基于这几点来看，宋MAX DM在同级竞品中的位置不言而喻。