实测本田奥德赛2019款 2.0L 锐·至臻版

在充满热血的青春岁月中，我身边的朋友总是在讨论着刷程序换进排气，他们可能开着S3，可能开着ST。随着我收到着一封封结婚请柬，看着他们一个个的步入婚姻的殿堂，他们关于车的讨论也变成了到底是买奥德赛还是GL8……看似是为了家庭放弃了爱好，倒不如说现在的爱好即是家庭。

我相信有很多朋友都会陷入到底是奥德赛还是GL8的这种选择当中久久无法抉择，虽然这篇文章只会围绕着奥德赛来写，但我想看完之后您会有自己的答案，反正我测完之后，心中的那个答案已经清晰异常了。本文测试车型为2019款 2.0L 锐·至臻版，为方便表述，下文中简称为奥德赛混动版。（注：测试车型的车身颜色为星空蓝，阳光下和阴影里车身颜色有一定区别）

奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版

车头造型使用了日版Absolute运动版的外观，这个套件的运动感十足，并且对视觉上的宽度有所拉伸，比普通版奥德赛的颜值要高出不少。在大灯光源方面，奥德赛混动版还是有些小气，中高配车型的近光灯是LED的，但远光灯是卤素光源。

车尾虽说没有车头造型那么激进，但也立体感十足，对于我来说，奥德赛混动版的外观套件更合口味，车尾右侧ODYSSEY标识下方还有HYBRID标志，这也标明了奥德赛混动版的身份。

内饰造型上还是维持了普通版奥德赛的设计风格，各区域按键布局合理，使用起来也比较顺手。仪表盘左侧由之前的转速表改成了混动车独有的能量状态表，可以很直观的看到车辆现在的状态。

8英寸的中控屏幕显示效果还可以，但操作流畅度并不太高，使用的车机系统也支持第三方App，并且也有语音控制系统。能量流只能在仪表盘内显示，中控屏内则没有，这一点确实不太能满足混动车主的“虚荣心”。

在前排充电接口方面，前排有1个12V电源接口，还有2个USB接口，满足前排乘客的使用没有问题，并且下方的储物格空间很大，后面我会对奥德赛混动版的储物空间有详细的讲解。