更多运动属性 动态实测长安福特锐界ST

● 底盘初段舒适/后段支撑足

锐界ST采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，在结构上与2.0T车型没有差异，并且经过了福特ST部门的专业调校后，车辆带给人的表现还是非常让人满意的。

作为一台7座SUV车型，能否保证日常驾驶的舒适性是许多家庭用户的重要考量指标。而在这一方面，锐界ST在初段时给人带来的正是这种传统美式车的舒适感。减振器调校的软硬适中，在驶过坑洼路面时对颠簸的处理很柔和，并不会给车内乘客带来不适感。

悬架在后段的表现则更加运动一些，支撑非常到位，高速时能给驾驶者带来不错的信心，但相应的舒适感则下降一些，车辆的转向手感很不错，方向盘几乎没有什么虚位，响应也很迅速，开起来不会有笨重感，城市里行驶还是比较轻松的。

● 制动成绩/NVH表现

在制动测试中，锐界ST刹车距离为41.77米，在这一级别属于中规中矩的表现，车辆的姿态并不算优雅，前轮的负担比较重，从曲线上看整个制动力度比较稳定。不过在多次刹车后，制动力并没有出现明显的衰减，这样的表现还是值得肯定的。

作为一款更偏向运动设定的7座SUV,其噪音水平似乎并不是许多消费者会过度关注的一点，从我们实测成绩来看，车辆在行驶时的噪音分贝值表现还是不错的。在感官体验上，主要的噪音都来自轮胎与地面的摩擦上。

● 总结：

锐界ST作为锐界车系推出的新款车型，最大的意义在于保留了6缸发动机，在同级别越来越多使用2.0T四缸发动机的今天，福特的这份执着还是值得我们肯定的。V6发动机在动力输出的平顺度及中后段的再加速能力表现也颇为两眼，同时换上了挡位更多的8AT变速箱。整个动力总成已经赶上了目前的一众对手。车辆的操控也依然保持了福特的一贯水准。外观在现售车型的基础上进行了一定的运动化改进。内饰方面，车辆增加了大尺寸液晶屏和全新的多媒体系统，同时还换上了B&O音响，也让其配置表现再上一个档次。同时，车辆配有的7座也让它能当一位居家好男人，带着家人一同出游，而闲暇之余想激情奔放一下,2.7T带来的澎湃动力也能随时满足你。