追求含蓄和优雅 海外试驾全新款捷豹XE

驾驶：舒适的运动

每一个品牌的个性都和它所在的国家有着直接的联系。不论是考文垂郊外的乡村小路，还是伦敦市中心的道路，能感受到的是完全有别于德国autobahn那种对于道路质量和通行效率的严肃追求，取而代之的是不羁的路面质量以及随时随地占路维修的随性，这让我这个来自“基建狂魔”的人有些不适应。

之前我们提到过这个级别群众基础最高的车型：宝马3系，新一代长轴距车型对于驾驶舒适性毫不掩饰的倾向让人们不禁怀疑，运动中型车这个概念是不是已经成为了一个伪命题。不过，我想说的是，运动并不意味着一定要有刚硬的底盘和沉重的转向手感，对于一款兼顾家用的中型轿车来说，舒适性和操控性从某个角度来说并不是完全不能共存的。捷豹XE从一开始就是这么做的。

应该说，捷豹XE的结构基础决定了这台车的两个特性：首先，全车的轻量化水平可以对操控性有着非常积极的作用；其次，底盘的机械结构让捷豹的工程师们拥有不错的调校空间，不论是在运动性还是在舒适性上。

不过，经验告诉我，不要因为XE的舒适就轻视它。尽管方向盘的转向力度整体都偏向于轻松，但在它的控制下，车身在弯道的表现却并不是慵懒。相反，这台车在低速弯道的灵活性和高速弯道的支撑性方面做得都很不错。

和底盘的感受高度相似的是动力系统。这台XE 300PS车型是一台采用捷豹路虎集团自主开发的高功率2.0T Ingenium（英杰力）汽油发动机，发动机最大功率300Ps，虽然没有拿到具体的数据，但我推测应该和现款300PS车型保持一致。匹配的变速箱为采埃孚8AT，一款备受好评的经典变速箱。

之所以说动力系统的感受与底盘高度一致，主要是指它们表现出来的性格。对于XE来说，运动与舒适从来都不是割裂开的，它并没有通过两种驾驶模式呈现出两种截然不同的性格，而这两个特性融合在一起，所表现出来的整车的性格就是轻松。在舒适模式下走走停停，变速箱没有任何意料之外的动作，发动机的动力输出也能跟得上脚下的动作，整体感受优雅平顺；而在运动模式下，即使表现出更加活跃的态度，但依旧没有让人产生紧张的感觉，依旧收放自如。

应该说，捷豹XE的这种轻松的性格，与英国的地理环境和路况条件是分不开的。此外，捷豹品牌拥有悠久的赛车历史，所以在车辆运动性能方面的功力也自不必说。除了XE，其它品牌能有类似驾驶感受的车型可能也就只有阿尔法罗密欧的Giulia了。不过在变速箱日常使用的平顺性方面，捷豹相比起意大利人还是有着明显的优势。

总结：

对于新款捷豹XE这台车，我能想到的总结陈词其实有很多，比如更精致的外观设计、更有科技感的内饰，亦或是轻松舒适的驾驶感受等等。然而，我其实最想告诉捷豹和捷豹品牌爱好者们的是：做自己。在这个世界上，不应该只有一款或一类产品定义一个级别，人们也不该只能做单一风格的选择。

尽管相比起德国对手们，捷豹品牌的知名度和美誉度都还有着一定差距，但它有自己的风格和味道。这种独特的风格和味道，成为了市场物种多样性的重要组成部分，也满足着那些不愿意遵从主流的个性人群。因为事实证明，在有些时候非主流并不意味着离经叛道，只是你还没有亲身体会过它们而已。